Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 49 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

49
Рис. 39
Регулятор давления. Среднее давление, создаваемое масляным
насосом, несколько выше, чем это требуется для нормальной работы
гидросистемы, что вполне естественно, поскольку режим работы дви-
гателя в процессе движения автомобиля непрерывно изменяется от
минимальных оборотов до максимальных. Поэтому масляные насосы
рассчитывают таким образом, чтобы они обеспечивали нормальное
давление в гидросистеме при минимальных оборотах двигателя. В свя-
зи с этим в системе управления каждой АКПП, в том числе и с элек-
тронным блоком управления, обязательно используются клапаны, на-
значение которых – поддерживать соответствующую величину давле-
ния в гидросистеме. Эти клапаны устанавливаются сразу же после на-
соса и называются регуляторами давления. Давление, формируемое
регулятором давления, называют давлением основной магистрали.
Кроме регулятора давления в гидросистеме могут использоваться
и другие клапаны, формирующие всякого рода вспомогательные дав-
ления, с помощью которых осуществляется, например, определение
моментов переключения передач, управление качеством переключения
передач, подпитка гидротрансформатора и др. При этом следует отме-
тить, что формирование всех этих вспомогательных давлений проис-
ходит на основе давления основной магистрали.
Клапаны. Каждая АКПП имеет клапанную коробку, в которой
расположены всевозможные клапаны, выполняющие в составе гидрав-
лической части системы управления различные функции. Все много-
численные клапаны можно разделить по их функциональному назна-
чению на две группы:
− клапаны, регулирующие давление;
− клапаны, управляющие потоками масла.

Страницы