ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
82
единён с педалью управления дроссельной заслонкой (рис. 65 и 66), и
его положение зависит от положения педали. При полностью отпу-
щенной педали толкатель под действием всё той же пружины занимает
крайнее правое положение (рис. 68). В этом случае пружина имеет
минимальную величину предварительной деформации, поэтому в ка-
нале формирования TV-давления достаточно небольшого давления,
чтобы переместить плунжер клапана-дросселя вправо. При нажатии на
педаль управления дроссельной заслонкой перемещение педали с по-
мощью механического привода передаётся толкателю. Он перемеща-
ется влево, увеличивая тем самым величину предварительной дефор-
мации пружины. Теперь для того, чтобы переместить плунжер клапа-
на-дросселя вправо, потребуется повышение TV-давления. Причём
чем больше перемещение педали управления дроссельной заслонкой,
тем больше должно быть давление на выходе из клапана-дросселя. Так
происходит формирование давления, пропорционального степени за-
груженности двигателя. Причём чем больше загрузка двигателя (больше
угол открытия дроссельной заслонки), тем выше TV-давление, и наобо-
рот, чем меньше загрузка двигателя, тем меньше TV-давление.
Управление клапаном-дросселем с помощью модулятора. Во
многих АКПП с чисто гидравлической системой управления для
управления клапаном-дросселем используется модулятор. Модулятор
представляет собой некую камеру, разделённую с помощью металли-
ческой или резиновой диафрагмы на две части (рис. 69).
Рис. 69
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 80
- 81
- 82
- 83
- 84
- …
- следующая ›
- последняя »
