Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 86 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

а) б)

Рис. 72

открывая одновременно сливной канал. При этом давление скоростно-

го регулятора начнёт уменьшаться, что приведёт к уменьшению силы

давления на верхний торец плунжера. В какой-то момент действие

центробежной силы опять станет больше силы веса и давления, и

плунжер вновь начнёт подниматься. Так происходит формирование

давления скоростного регулятора. В случае увеличения скорости дви-

жения автомобиля для того, чтобы плунжер стал опускаться вниз, по-

требуется, очевидно, более высокое давление скоростного регулятора.

В конечном счёте при определённой скорости автомобиля вес плунже-

ра регулятора совместно с давлением, действующим на верхний торец

плунжера, не смогут уравновесить центробежную силу грузов. В этом

случае отверстие основной магистрали полностью откроется, и давле-

ние скоростного регулятора станет равным давлению в основной маги-

страли. При уменьшении скорости автомобиля уменьшится и центро-

бежная сила, действующая на грузы скоростного регулятора, и, следо-

вательно, должно уменьшиться давление скоростного регулятора.

Система грузов скоростного регулятора состоит из двух ступеней

(первичной и вторичной) и двух пружин. Такое устройство регулятора

позволяет получить зависимость давления скоростного регулятора от

скорости движения автомобиля, близкую к линейной.