ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
92
Давление в системе охлаждения масла. Даже во время штатной
работы трансмиссии с автоматической коробкой передач выделяется
большое количество теплоты, что приводит к необходимости охлаж-
дения масла, используемого в трансмиссии. Перегрев масла приводит
к быстрой потере им всех своих свойств, необходимых для нормаль-
ной работы трансмиссии. В результате происходит преждевременный
выход из строя практически всех элементов коробки передач и гидро-
трансформатора. Для охлаждения масло постоянно пропускается через
масляный радиатор, куда оно поступает из гидротрансформатора, по-
скольку именно в гидротрансформаторе выделяется большая часть
тепла.
Для охлаждения масла АКПП используются два типа масляных
радиаторов: внутренний или внешний.
На большинстве современных автомобилей используется внут-
ренний тип масляного радиатора. В этом случае он расположен внутри
радиатора охлаждающей жидкости двигателя (рис. 75). Горячее масло
поступает в масляный радиатор, где отдаёт тепло охлаждающей жид-
кости двигателя, которая в свою очередь охлаждается воздушным по-
током.
Внешний тип радиатора располагается отдельно от радиатора ох-
лаждающей жидкости двигателя и отдаёт тепло непосредственно воз-
душному потоку.
После охлаждения масло попадает либо в масляный поддон, либо
направляется в систему смазки АКПП.
Рис. 75
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- …
- следующая ›
- последняя »
