Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 96 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

рим более подробно, каким образом работают эти клапаны в АКПП с

чисто гидравлической системой управления.

Повышающие переключения. Любой клапан переключения –

это клапан золотникового типа, к которому подводится давление ос-

новной магистрали. Плунжер клапана переключения может занимать

только два положения: либо крайнее правое (рис. 79, а), либо крайнее

левое (рис. 79, б). В первом случае правый поясок плунжера перекры-

вает отверстие основной магистрали, и давление не поступает в гидро-

привод фрикционного элемента управления АКПП. В случае переме-

щения плунжера в крайнее левое положение он открывает отверстие

основной магистрали, соединяя её тем самым с каналом подвода дав-

ления в гидропривод.

Одно из двух упомянутых положений плунжера клапана пере-

ключения определяется тремя факторами: давлением скоростного ре-

гулятора, давлением клапана-дросселя и жёсткостью пружины. На ле-

вый торец плунжера действует сила пружины, и к этому же торцу

подводится давление клапана-дросселя (TV-давление). К правому же

торцу плунжера подводится давление скоростного регулятора. При

неподвижном автомобиле давление скоростного регулятора и

Рис. 79

а)

б)