ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Испытание под действием статической нагрузки проводится, как правило, на образцах проверяемой тары. Для проведе-
ния испытаний изготавливают тару с различной толщиной стенок. При изготовлении тары из жёсткого поливинилхлорида
или полистирола разность в толщине обычно составляет 100…150 мкм, начиная с минимальной толщины 100 мкм; для более
эластичных материалов, таких как полиэтилен, пластикаты на основе ПВХ, минимальная толщина выбирается не ниже 500
мкм с последующей разностью и толщине 200…300 мкм.
Образцы тары заполняют продуктом, герметично укупоривают и устанавливают в транспортную тару (ящики из гофриро-
ванного картона, бумажные пакеты, пакеты из термоусадочной пленки). При двух- и трёхрядной укладке применяют гори-
зонтальные прокладки из обычного или гофрированного картона между рядами. Сверху на ящик устанавливают плиту с гру-
зом, масса которого выбирается эквивалентной массе штабеля при складировании ящиков друг на друга. Испытания прово-
дят не менее, чем на трех образцах. Периодичность осмотра 1–2 раза в месяц, продолжительность наблюдения соответствует
гарантийному сроку хранения товара. Тара считается выдержавшей испытания, если не наблюдается необратимой деформа-
ции образцов, растрескивания, образования микротрещин, изломов, смятия горловины или углов и других дефектов.
Рис. 2. Испытание формоустойчивости полимерной тары под нагрузкой
Определение формоустойчивости под нагрузкой может быть проведено также по методике, разработанной на основе
рекомендаций по стандартизации СЭВ № 3927 и международного стандарта ИСО № 2272. В этом случае тара подвергается
сжатию под воздействием нагрузки, создаваемой плитой испытательного пресса. Схема испытания представлена на рис. 2.
Расположение образцов на плите не регламентируется, но расстояние их до края плиты должно быть не менее 10 мм. Плита
должна быть плоской и жёсткой, скорость её подачи должна составлять 10±3 мм/мин. Точность измерения деформации ±1 мм.
Испытания транспортной тары проводятся по ГОСТ 18211.
1.3.1.2. Виброустойчивость
Определение виброустойчивости основано на воспроизведении в лабораторных условиях вибрационных нагрузок, ис-
пытываемых тарой при транспортировании. Частота, амплитуда колебаний, нагрузка выбираются в зависимости от вида
транспорта, используемого при перевозке грузов (табл. 15).
Продолжительность испытаний зависит от условий транспортирования и составляет обычно не менее 1 ч. В качестве испы-
тательного устройства могут служить вибростенды грузоподъемностью не менее 150 кг, позволяющие устанавливать и регу-
лировать частоту колебаний в пределах от 1 до 80 Гц и создавать максимальное ускорение от 0,5 до 10g. При испытаниях
мелкую потребительскую тару укладывают в транспортную тару (ящики из гофрированного картона, деревянные ящики,
пакеты из термоусадочной пленки), которую затем помещают на рабочую площадку стола. Транспортную тару устанавли-
вают непосредственно на плиту стола. При необходимости испытания проводят с установкой на тару дополнительного груза,
имитирующего высоту штабеля. Образец и дополнительный груз обычно не крепят к плите, но фиксируют (для предотвра-
щения смещения) при помощи блокирующих стенок. Количество отбракованной тары должно быть средней величиной деся-
ти параллельных испытаний. Тара считается выдержавшей испытания, если все десять образцов не имеют нарушений герме-
тичности, видимых необратимых деформаций или других дефектов. Общие условия проведения испытаний регламентиру-
ются ГОСТ 21136, ГОСТ 19089, рекомендациями СЭВ 3930 и международным стандартом ИСО 2000.
15. Зависимость параметров испытания тары
на вибростойкость от вида транспорта
Амплитуда
колебаний ×10
3
, мм
Частота
колебаний, мин
–1
Вид транспорта
Высота
штабеля, м
горизон-
тальное
направле-
ние
верти-
кальное
направле-
ние
горизон-
тальное
направле-
ние
верти-
кальное
направ-
ление
Железнодорожный 2,5 20 30 90 200
Автомобильный 2,0 15 200
Авиационный 1,0 0,2 0,3 100 3000
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- …
- следующая ›
- последняя »
