Эффективность производства и предпринимательство в автосервисе. Бычков В.П - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

− профилактические, включающие регламентное техническое обслуживание автомобилей, выполняется периодически
через определенный пробег в определенном объеме (уборка, мойка, диагностика; контрольные, крепежные, регулировочные
и смазочные работы);
− ремонтные – выполняются по потребности для устранения возникающих неисправностей автомобилей и
восстановления его работоспособности в пути: замена или ремонт узлов, агрегатов, приборов; слесарно-механические,
кузовные, окрасочные, электромеханические работы, ремонт аккумуляторов;
− обеспечение эксплуатации – снабжение топливом маслом, тосолом и др.
Станции технического обслуживания автомобилей в последние годы в России получили широкое распространение на
рынке автосервисных услуг. Спрос на их услуги имеет тенденцию на увеличение что объясняется действием целого ряда
факторов. К числу таких факторов относятся следующие:
− вновь создаваемые автотранспортные предприятия не обзаводятся ремонтной базой, рассчитывая на сервисные
предприятия;
− действующие автотранспортные предприятия, стараясь снизить себестоимость, избавляются от ремонтных цехов,
предпочитая обслуживать машины на сервисных предприятиях;
− потребители новейших моделей не могут и не хотят ремонтировать их сами, стараясь избежать дополнительных
затрат на специализированное оборудование и обучение ремонтников.
Для поддержания и восстановления автомобиля значительную роль играют и другие участники рынка автосервисных
услуг, осуществляющие продажу автомобилей и запасных частей через специализированные магазины, автозаправочные
станции, хранение автотранспорта осуществляемое в гаражах и стоянках, отдых водителей в мотелях, кемпингах и
дорожных гостиницах и т.д.
2.2. СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ РАЗВИТИЯ
АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ
Экономический эффект сервиса складывается из двух частей [24]:
− вне сервисного предприятия;
− на предприятии.
Вне сервисного предприятия речь идет об экономии, общественного времени автовладельцев, которая достигается за
счет своевременного выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. На самом сервисном
предприятии эффект достигается за счет рационального использования средств производства, являющихся собственностью
этого предприятия, и рабочей силы, занятой на нем.
Эффект развития автосервисных услуг вне СТО формируется прежде всего за счет увеличения времени использования
автомобилей. Увеличение этого времени на легковом транспорте способствует повышению жизненного уровня населения,
уменьшению нервно-эмоционального напряжения, связанного с эксплуатацией технически не исправного автомобиля,
улучшению отдыха людей, своевременному выполнению трудовых обязанностей и т.д.
Следует заметить, что снижение затрат на поддержание автопарка в технически исправном состоянии в значительной
степени зависит от своевременного в соответствии нормативным сроками выполнения работ по техническому
обслуживанию. Это надо иметь ввиду прежде всего автовладельцам, которые, к сожалению, часто пренебрегают указанными
рекомендациями. В результате затраты на ремонт автомобиля за весь период его эксплуатации во много раз превышает его
первоначальную цену.
На грузовом автомобильном транспорте общего использования, выполняющем перевозки на коммерческой основе,
своевременное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту способствует повышению уровня
коэффициента его использования во времени (α
4
) определяемого по формуле
хоз
раб
4
Ar
Ar
=α
, (2.1)
где Ar
раб
– автомобиле-часы в работе за любой период времени (сутки, месяц, год); Ar
хоз
– автомобиле-часы в хозяйстве за тот же
период времени.
Экономический эффект здесь формируется как на самом транспорте (транспортный эффект), так и в обслуживаемых им
отраслях и видах деятельности (внетранспортный эффект). Транспортный эффект формируется в результате снижения
себестоимости перевозок, внетранспорный – в основном производстве предприятий и организаций обслуживаемых отраслей
за счет сокращения экономических потерь из-за неудовлетворительной работы транспорта. Указанная закономерность
присуща всем элементам производственной инфраструктуры, независимо от ее иерархического уровня: отраслевая,
региональная, локальная. На уровне предприятия первая часть эффекта в конечном итоге входит в состав эффекта,
достигаемого в основном производстве, поскольку снижение себестоимости транспортных работ удешевляет это
производство.
Небезынтересным как для науки, так и для практики является тот факт, что косвенный эффект развития транспорта в
большинстве отраслей в несколько раз превышает прямой. Например, в сельском хозяйстве доля косвенного эффекта в 5 –
10 раз больше прямого (транспортного), получаемого от снижения себестоимости перевозок. Поэтому задача повышения
эффективности транспорта заключается в максимизации суммарного экономического эффекта (прямого и косвенного).
Развитие рынка автосервисных услуг способствует улучшению экономических и финансовых показателей заводов,
производящих автомобили, и росту их конкурентоспособности. Увеличиваются, в частности, такие их показатели, как объем
продаж, прибыль и др.
Кроме экономического эффекта вне СТО автосервис способствует формированию социального эффекта, достигаемого в
сфере охраны окружающей среды и безопасности дорожного движения. Статистика ДТП, например, свидетельствует о том,
что ущерб от ДТП с участием личных автомобилей превышает соответствующий показатель для автомобилей такси и
автобусов в несколько раз.

Страницы