Эффективность производства и предпринимательство в автосервисе. Бычков В.П - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

2.1. Группировка автобусов по времени пребывания в эксплуатации
в крупных и средних предприятиях различных видов экономической
деятельности тамбовской области на 1.01.2007
На 1.01.2006 На 1.01.2007
единиц
в %
к итогу
единиц
в %
к итогу
Автобусы, всего 1453 100,0 1317 100,0
в том числе, находящиеся в эксплуатации, лет:
до 2 лет
132 9,1 143 10,9
2,1…5 211 14,5 213 16,2
5,1…8 194 13,4 184 14,0
8,1…10 128 8,8 105 8,0
10,1…13 333 22,9 212 16,1
свыше 13 лет 455 31,3 460 34,8
Как видно из таблицы, удельный вес автобусов, эксплуатируемых до двух лет, составляет 10,9 % от их общего наличия,
свыше 13 лет эксплуатируется каждый третий автобус. Большая степень изношенности парка автобусов приводит к
простоям подвижного состава из-за низкого выпуска их на линию.
В данном случае эффективность технических воздействий при автосервисе, ввиду изношенности автобусного парка,
сводится к нулю.
Приведем расчет некоторых технико-эксплуатационных показателей, значение которых находится в прямой
зависимости от эффективности технических воздействий при выполнении автосервисных услуг.
Коэффициент технической готовности парка автомобилей за один рабочий день α
т
α
т
= А
гэ
/А
с,
где А
гэ
– число автомобилей, готовых к эксплуатации; А
с
– списочное число автомобилей.
На величину коэффициента технической готовности влияют условия эксплуатации автомобилей, возраст подвижного
состава и число новых автомобилей в предприятии, сверхплановые простои при ремонте и ТО-2, простои в праздничные
дни, простои из-за отсутствия работы, необеспеченность топливом, шинами, недостаточном составе.
Коэффициент выпуска автомобилей за один рабочий день
α
в
= А
эк
/А
с
,
где А
эк
– число автомобилей в эксплуатации.
Сокращение простоев автомобилей на ТО и ремонте, а также в выходные и праздничные дни увеличивают
коэффициент выпуска автомобилей на линию. Неполный выпуск подвижного состава на линию, а он зависит от технической
готовности, снижает общие показатели работы автомобильного транспорта.
Производительность подвижного состава за время в наряде определяется произведением грузоподъемности автомобиля
q, и коэффициента использования его грузоподъемности γ
ст
на количество ездок n
е
, совершенных автомобилем:
Q = qγ
ст
n
е
.
Если в формулу определения производительности подвижного состава Q, т, подставить значение количества ездок и
время одной ездки, то получим выражение производительности, которая зависит от технико-эксплуатационных показателей
работы подвижного состава:
.
e
нст
e
e
н
e
н
e
рпtr
t
рп
t
r
t
Tq
t
Tq
t
Tq
nqQ
−
−
βν+ι
βνγ
=
+
νβ
ι
γ
=
γ
=γ=
Как видно из формулы, производительность подвижного состава формируется под влиянием нескольких технико-
эксплуатационных показателей, характеризующих отдельные стороны работы автомобильного транспорта. Каждый из
показателей, в свою очередь, находится под влиянием разнообразных факторов, включая организационно-экономические и
материально-технические, воздействуя на которые можно изменить значения показателей, а значит и значение
производительности автомобильного парка. Таким образом, необходимость и направление воздействия можно установить
на основе анализа уровня показателей использования автомобильного парка.
Эффективность автосервисных услуг объективно влияет на техническое состояние подвижного состава и в конечном
итоге на производительность автомобильного транспорта. Возвращаясь к формуле определения производительности
автомобильного транспорта и подставляя в нее значения технико-эксплуатационных показателей, таких как время в наряде,
пробега, технической скорости, значение которых зависит от технического состояния автомобилей, подтверждаем
сделанные выводы.
В современной рыночной экономике применяется термин "леверидж" (рычаг), который при небольшом усилии может
значительно повлиять на эффективность функционирования автосервисных услуг.
Различают: производственный леверидж – соотношение постоянных и переменных расходов η
п
= З
пост
/З
пер
, финансовый
леверидж – соотношение заемного капитала и собственного капитала η
ф
= ЗК/СК.
Результаты анализа рентабельности должны быть направлены на повышение эффективности функционирования
автосервисных услуг. Снижение себестоимости автосервисных услуг, улучшение производительности труда являются
резервами роста рентабельности. Кроме того, это – ликвидация сверхнормативных запасов материальных ценностей,
реализация лишних основных производственных фондов, сокращение и устранение непланируемых расходов и потерь.

Страницы