Эффективность производства и предпринимательство в автосервисе. Бычков В.П - 49 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

средства, кооперированные средства владельцев автомобильной, тракторной и другой техники, а также экономические
фонды, иностранные инвестиции, фонды финансовой поддержки, включая фонды поддержки малого предпринимательства,
лизинговых компаний и др.
Несмотря на высокую стоимость, строительство и эксплуатация автомобильных газозаправочных станций и
автомобильных газонаполнительных компрессорных станций при существующих ценах на оборудование, материалы и
энергоносители экономически выгодно, о чем свидетельствуют следующие цифры: при производительности 250 – 300
заправок в сутки закупочной цене 2…2,5 тыс. р. за тонну и доставке сжиженного нефтяного газа транспортной цистерной
емкостью 36 м
3
от поставщика, удаленного на расстояние около 30 километров срок окупаемости автозаправочной станции
составляет примерно три–четыре года.
Высокие экономические показатели имеют малогабаритные автозаправочные станции модульного исполнения и малой
производительности. Для размещения таких станций необходимы незначительные площади и затраты на проектные и
строительно-монтажные работы.
Наиболее выгодным является строительство автогазозаправочных станций непосредственно на территории
автотранспортных предприятий, причем в комплексе с выполнением работ по переоборудованию подвижного состава по схеме
"проект под ключ". Исключение так называемых "холостых" пробегов на заправку позволяет окупить затраты на строительство
гаражной автогазозаправочной станции всего за 1,5 – 2,5 года.
Серьезной проблемой является также техническое обслуживание переоборудованных автомобилей. Для указанной цели
требуется современное диагностическое и стендовое оборудование, техническая документация, определяющая
рациональный перечень работ, объем и периодичность обслуживания, количество запасных частей и материалов и
периодичность их поставок.
За рубежом наиболее перспективной концепцией заправочных комплексов считается строительство многотопливных
заправочных станций с полным набором услуг. На таких станциях организованы заправка автомобилей всеми видами
моторного топлива, включая природный газ, а также автосервис, мойка машин, торговля сопутствующими товарами и
продуктами питания. В США и Канаде такие комплексы стоимостью около пяти миллионов долларов окупаются (с учетом
выплаты процентов по кредиту) примерно за пять лет.
Большое место в решении проблемы сервисного обслуживания газобаллонных автомобилей принадлежит передвижным
(мобильным) газозаправочным установкам.
Передвижные автогазозаправщики являются эффективным средством доставки природного газа непосредственно
потребителям. Это открывает широкие перспективы их применения в сельском хозяйстве. Их применение позволит
осуществлять заправку автомобилей газом непосредственно на территории автотранспортных предприятий. Такой подход
представляется наиболее перспективным, особенно в тех случаях, когда один подрядчик выполняет весь комплекс работ по
газификации подвижного состава автотранспортного предприятия.
Расширение сферы применения природного газа в качестве топлива на транспортных средствах и, соответственно,
сервиса газобаллонных автомобилей требует соответствующего совершенствования нормативно-правовой базы. Необходим
комплексный анализ действующих сегодня документов с целью приведения их к современным требованиям, гармонизации с
международными нормами.
В отдельных регионах страны приняты законы и другие нормативные акты, регулирующие процесс газификации
автомобильного транспорта. Например, в Томской области принят закон № 54-03 от
1 декабря 2000 г. "Об использовании природного газа в качестве моторного топлива в Томской области".
Отсутствие законодательной базы, обеспечивающей экономическое стимулирование предприятий-владельцев
автотехники в расширении использования природного газа в качестве моторного топлива, сдерживает решение проблемы.
4.3. ФИРМЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Как уже отмечалось, уровень конкурентоспособности станции технического обслуживания зависит от многих факторов,
в том числе от размещения, востребованности предлагаемых услуг и их качества, своевременности выполнения, культуры
обслуживания и др. Не последнюю роль играет при этом организация работы СТО и также способы и формы выполнения
услуг, которые позволяли бы соединить воедино несколько конкурентообразующих характеристик и обеспечить высокую
эффективность производственного процесса.
Одной из таких форм, которая в настоящее время получила широкое применение на практике как за рубежом, так и в
России, является фирменное обслуживание. По мнению специалистов фирменное обслуживание занимает первое место
среди других форм автосервиса по конкурентообразующим характеристикам [18, 24, 26, 27]. На втором месте находятся
бывшие государственные СТО; на третьем – вновь созданные независимые частные СТО; на четвертом – автотранспортные
предприятия, выполняющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту для других автовладельцев на коммерческой
основе; на пятом – индивидуальные предприниматели. Фирменные СТО продают и обслуживают автомобили конкретных
фирм и работают непосредственно с фирмами-производителями, выполняя дилерские функции. Их деятельность полностью
подчинена интересам автомобильных заводов, в своей работе они пользуются нормативными и инструктивными
материалами автозаводов, запчастями и др.
Автомобильные заводы добиваются выполнения всеми дилерами единых требований по компоновке и оборудованию
дилерских торгово-сервисных центров, выполнению производственных функции в целях обеспечения высокого качества
обслуживания и высокой репутации автомобильной компании и ее дилерской сети.
Фирменные СТО имеют высокий уровень технологического оборудования, подготовленные кадры с достаточным
уровнем культуры обслуживания клиентов, оригинальные запасные части, широкий выбор услуг по конкретной марке
автомобилей, высокую репутацию и высокие цены.
Бывшие государственные СТО созданы в "доперестроечный период" и имеют большой опыт работы в автосервисе,
специально спроектированные помещения, выгодное расположение, хорошие традиции.
На этих станциях хорошее, но нередко устаревшее оборудование, наработанные связи со многими потребителями,
которые привыкли пользоваться их услугами. СТО применяют невысокие цены за услуги.
Частные СТО, которые были созданы в переходный период к рыночной экономике, имеют примерно такие же
характеристики, что и группа бывших государственных предприятий.
К следующей группе по конкуренции на рынке автосервисных услуг относятся автотранспортные и другие
предприятия, а также гаражные кооперативы. На таких автосервисных предприятиях низкий уровень технологии

Страницы