ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
километража и даты проведения работ на СТО. Обслуживание по СК является наиболее удобной формой для личных
автомобилей, которая заключается в конкретизации работ, исходя из конструктивных особенностей автомобилей. Кроме
того, применение СК способствует соблюдению владельцами автомобилей установленных заводом режимов ТО. Наряду с
сервисной книжкой при ТО и ТР необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации данной модели автомобиля.
Режимы ТО устанавливаются заводами-изготовителями. Сезонное обслуживание включает работы, проводимые при
подготовке автомобиля к зимней или летней эксплуатации.
Положением предусмотрены два вида ремонта: текущий (ТР) и капитальный (КР) агрегатов. Капитальный ремонт
полнокомплектных индивидуальных автомобилей не предусматривается. КР агрегатов может выполняться на
авторемонтных предприятиях и специально оснащенных СТО, имеющих необходимое оборудование, техническую
документацию и аттестованных для этой цели работников.
Объем и качество услуг оказывают влияние на покупателей, как при первичной покупке товара, так и при принятии
решения о повторной покупке. Установлено, что сервис является самым лучшим средством создания доверительных
отношений между предприятием и его клиентами, он способствует закреплению клиентуры, формированию приверженности
покупателя определенной товарной марке, а значит, обеспечивает стабильность продаж и рост доходов предприятия-
продукта.
Необходимость сервисного обслуживания связана, прежде всего, со стремлением производителя сформировать
стабильный рынок для своего товара. Высококачественный сервис качественных товаров повышает их
конкурентоспособность, непременно увеличивает повышение спроса на предлагаемые изделия. Способствует
коммерческому успеху предприятия, повышению его престижа. Поэтому создание сильной сервисной службы и ее
эффективное функционирование – предмет заботы всех фирм, успешно выступающих на мировом рынке.
Вот как выглядит, например, сервисная практика американской компании "Форд" [5]:
− бесплатное устранение всех дефектов, кроме дефектов шин, в течение 12 месяцев, или 12 000 миль (19 000 км), по
принципу "что раньше";
− гарантия по двигателю, коробке передач, передней подвеске и заднему мосту на шесть лет, или 60 000 миль, причем
владельцу выплачивается 100 долларов при первом ремонте этих агрегатов;
− устранение в течение трех лет независимо от пробега дефектов ремней безопасности;
− гарантия при выхлопной системе – на пять лет, или 50 000 миль, и обязательство ликвидировать коррозию корпуса в
течение шести лет, или 100 000 миль;
− за умеренную плату – три разных варианта "плана длительного обслуживания" с различными вариантами срока
действия и пробега автомобиля, т.е. предлагается три разных варианта послегарантийного обслуживания.
Опыт зарубежных стран и России свидетельствует о том, что фирменное обслуживание является самым лучшим
способом организации автосервиса.
Один из главных принципов организации обслуживания автомобилей за рубежом состоит в том, что "кто производит,
тот и обслуживает автомобили", хотя при этом могут привлекаться и другие предприятия и фирмы. Однако ответственность
за организацию обслуживания в течение всего гарантийного периода эксплуатации автомобилей несет, как правило, фирма-
изготовитель автомобилей.
Фирменные станции технического обслуживания финансово и административно подчинены фирмам-изготовителям
автомобилей. Крупнейшая автомобильная фирма "Рено" (Франция), например, имеет широкую фирменную сеть по
обслуживанию автомобилей, насчитывающую во всем мире 12 000 станций, в том числе 5000 во Франции [24].
В состав фирмы входит управление по обслуживанию автомобилей, которое занимается вопросами технической
эксплуатации по всей сети предприятий, разрабатывает единую технологию и организацию производства, оказывает
техническую помощь при проектировании и реконструкции предприятий и т.д. Управлению подчинены головные станции
обслуживания, расположенные по всей территории Франции в 12 так называемых "коммерческих зонах". Это мощные,
хорошо оснащенные предприятия, определяющие техническую политику фирмы. Головным предприятиям подчиняются
средние станции концессионеров, которым, в свою очередь, подчинены небольшие станции дилеров (независимые
предприниматели, работающие с фирмой на договорных началах).
Другие крупные фирмы, производящие автомобили, имеют принципиально ту же схему сети, т.е. управление–головные,
фирменные станции–станции концессионеров–дилеры. Основные задачи всех звеньев сети сводятся к увеличению продажи
автомобилей на базе совершенствования обслуживания автомобилей.
В России фирменное обслуживание автомобилей осуществляют такие заводы, как ВАЗ, КамАЗ, ГАЗ и др. Каждый из
них имеет достаточно разветвленную сеть автосервисных предприятий, которые выполняют весь комплекс услуг: продажу
автомобилей и запасных частей, техническое обслуживание (предпродажное, гарантийное и послегарантийное) ремонт и
другие виды работ. Необходимо подчеркнуть, что во всем мире в настоящее время сервисные услуги выполняют не только
предприятия-производители, но и независимые предприятия и индивидуальные предприниматели. Они могут выполнить эти
услуги по договору с предприятиями-производителями, выступая в качестве дилеров, или при отсутствии такого договора,
применяя для этого разнообразные способы организации выполнения работ. Причем число независимых станций,
выполняющих техническое обслуживание и ремонт автомобилей, большинство. В США, например, таких станций около 60
%, в Японии более 70 %. Широко они распространены в Англии и Франции. Основной деятельностью этих станций являются
ТО, ремонт, производство гаражного оборудования и другие работы, тесно связанные с обслуживанием автомобилей. Кроме
того, существует сеть станций обслуживания, принадлежащая страховым компаниям, которые ремонтируют в основном после
аварий застрахованные автомобили, нефтяным компаниям, содержащим автозаправочные станции и др. [24].
4.4. ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ
НА СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
На всех СТО существует единый порядок организации услуг, предусматривающий поэтапное выполнение всех работ:
техническое обслуживание, ремонт отдельных узлов и агрегатов. Этапы следующие:
1) прием заявок от заказчиков на услуги;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- …
- следующая ›
- последняя »
