ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Для технологических расчетов при определении норм по количеству постов, приходящихся на один автомобиль,
необходимо исследовать интервалы между приходами автомобилей на станцию и средним временем занятия поста.
Первая зависимость подчиняется потенциальному закону распределения вероятностей, вторая – нормальному.
При разработке схем развития и размещения СТО эти расчеты не выполняются.
Общее число заездов всех автомобилей (грузовых, легковых и автобусов) в сутки М
с
на дорожную станцию
обслуживания для выполнения ТО, ремонта и уборочно-моечных работ, т.е. производственная программа станции, согласно
ОНТП для действующих и вновь проектируемых автомобильных дорог определяется в зависимости от интенсивности
движения на дорожном участке проектируемой СТО в наиболее напряженный месяц года:
100
И
д
р
N
с
=
, (5.10)
где И
д
– интенсивность движения на автомобильной дороге, авт./сут;
р – частота заезда в процентах от интенсивности движения (для легковых автомобилей – 4,0/5,5, для грузовых и автобусов –
0,4/0,6). В числителе – частота (%) заездов на ТО и ТР, в знаменателе – на посты уборочно-моечных работ.
При выборе мощности СТО необходимо руководствоваться не только емкостью рынка сервисных услуг, не освоенной
конкурентами, но и финансовыми возможностями предпринимателей, которых на начальной стадии создания бизнеса часто
бывает недостаточно. В этом случае следует уделить большое внимание изучению форм поддержки малого бизнеса,
действующих в регионе. Это могут быть льготные кредиты, которыми могут пользоваться предприниматели в соответствии
с программой государственной поддержки.
Кроме того, можно воспользоваться услугами бизнес-инкубатора или франчайзера, которые создаются специально для
оказания помощи начинающим предпринимателям за счет внебюджетных источников.
Среднегодовой пробег автомобилей индивидуального пользования зависит от многих факторов и принимается на
основе отчетных (статистических) данных.
Число заездов в год на городскую СТО одного комплексно обслуживаемого автомобиля согласно ОНТП для
проведения ТО и ТР принимается равным 2, уборочно-моечных работ – 5 и для выполнения работ по противокоррозионной
защите кузова – 1. Для дорожных станций число заездов автомобилей определяется в зависимости от интенсивности
движения на автомобильной дороге.
Режим работы СТО определяется числом дней работы в году предприятия Д
раб.г
и продолжительностью рабочего дня.
Режим работы СТО должен выбираться исходя из наиболее полного удовлетворения потребностей населения и
предпринимателей в услугах по ТО и ТР принадлежащих им автомобилей. Этот режим будет зависеть от назначения
станции, видов выполняемых услуг и месторасположения (городская или дорожная). Например, для городских станций
согласно ОНТП в проектах принимается Д
раб.г
= 305 дней и для дорожных
Д
раб.г
= 365 дней, а число смен работы в сутки для этих станций составляет 2.
Производственное планирование. Производственная программа (годовой объем) по видам работ для
специализированных станций рассчитывается по общеизвестной методике [15; 22]. В основу расчета принимаются
нормы пробега автомобилей до ТО-1 и ТО-2, а нормативы трудоемкости каждого вида обслуживания и ремонта,
предусмотренные ОНТП-01–91.
Расчет годового объема городских СТО. Годовой объем работ городских станций включает техническое обслуживание,
технический ремонт, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей (при продаже автомобилей на
СТО).
Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту (в чел.-ч) определяется по формуле:
1000
гСТО
tLN
Т =
, (5.11)
где N
СТО
– число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год; L
г
– среднегодовой пробег автомобиля, км; t –
удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.
В соответствии с ОНТП удельная трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на городских СТО, установлена в зависимости
от класса автомобилей.
Годовой объем уборочно-моечных работ Т
ум
(в чел.-ч) определяется исходя из числа заездов d на станцию автомобилей
в год и средней трудоемкости работ t
у.м
:
у.мСТОу.м
dtNТ
=
. (5.12)
Если на станции обслуживания уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как
самостоятельный вид услуг, то общее число заездов на уборочно-моечные работы принимается из расчета одного заезда на
800…1000 км. Средняя трудоемкость одного заезда равна 0,15…0,25 чел.-ч при механизированной (в зависимости от
используемого оборудования) мойке и 0,5 чел.-ч при ручной шланговой мойке.
Если на СТО продаются автомобили, то в общем объеме выполняемых работ необходимо предусмотреть работы,
связанные с предпродажной подготовкой автомобилей.
Годовой объем работ (в чел.-ч) по предпродажной подготовке Т
пп
определяется числом продаваемых автомобилей в год
А
пр
, которое устанавливается заданием на проектирование, и трудоемкостью их обслуживания t
об
. Трудоемкость
обслуживания продаваемых автомобилей при проектировании принимается равным 3,5 чел.-час.:
об
прпп
tAТ =
. (5.13).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- …
- следующая ›
- последняя »
