Система охлаждения. Быков А.В. - 16 стр.

0,13 кгс/см2) открывается воздушный клапан и в радиатор             В настоящее время получили распространение алюми-
через отверстия и клапан начинает поступать воздух,          ниевые воздушно-масляные радиаторы, в которых
проходящий по пароотводной трубке. Работа парового и         теплоотдача на единицу массы в 4-4,5 раза выше, чем в
воздушного       клапанов    предотвращает      возможное    латунных.
повреждение радиатора под действием как внешнего, так и             Масляные радиаторы автотракторных двигателей
внутреннего давления.                                        изготовляют из стальных плоскоовальных труб с размерами
       Трубчато-пластинчатые радиаторы широко приме-         сечения 17,5 х 5 мм с         коллективными пластинами
няют на тракторах, комбайнах, автомобилях-тягачах,           оребрения. Преимуществами таких радиаторов являются
грузовых автомобилях большой грузоподъемности, т.е.          простота конструкции, высокая надежность и низкая
там, где необходимо обеспечить высокую механическую          стоимость.
прочность.                                                          Жидкостной насос. Для создания в системе
       На легковых автомобилях, а также грузовых (малой и    охлаждения принудительной циркуляции жидкости служит
средней грузоподъемности) устанавливают трубчато-            центробежный насос. На автомобилях «Волга», ЗИЛ-130 и
ленточные радиаторы, имеющие несколько меньшую               других водяные насосы конструктивно объединены с
механическую прочность, но сравнительно более высокую        вентиляторами и имеют общий привод. Водяной насос (рис.
тепловую эффективность и лучшую технологичность.             15), укрепленный на переднем торце блока цилиндров,
       Для охлаждения масла в комбинированных                состоит из чугунного корпуса и корпуса крыльчатки. Вал и
двигателях внутреннего сгорания применяют в основном два     вентилятор     вращаются      на     шарикоподшипниках,
типа охладителей - водомасляные теплообменники и             запрессованных в корпус.
воздушно-масляные радиаторы.
       Водомасляные теплообменники в настоящее время
применяют и в дизелях автотракторного типа большой
мощности,     так    как   они    отличаются    простотой,
компактностью, хорошо компонуются на двигателях,
надежны в эксплуатации, легко ремонтируются и имеют по
сравнению с воздушно - масляными радиаторами меньшие
размеры и массу.
       Для высокофорсированных дизелей в трубчато-
ленточных масляных радиаторах применяют внутренние
вставки - завихрители, что позволяет при тех же размерах
сердцевины в 2,7-3 раза повысить теплоотдачу по сравнению
с      гладкотрубчатыми       масляными      радиаторами.
Турбулизирующие вставки свободно вставляются или
припаиваются к внутренней поверхности труб. Их выбирают
так, чтобы обеспечить оптимальное соотношение между
эффективностью теплоотдачи и потерей давления.