ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
цилиндров. Для надежной работы двигателя необходимо,
чтобы охлаждающая жидкость постоянно циркулировала по
замкнутому кругу: двигатель — радиатор — двигатель.
Жидкость может циркулировать по малому кругу, минуя
радиатор (непрогретый двигатель, термостат закрыт), или по
большому кругу, поступая в радиатор (прогретый двигатель,
термостат открыт).
Водяная рубашка двигателя состоит из рубашки блока
цилиндров и рубашки головки блока, соединенных между
собой отверстиями в прокладке между головкой и блоком.
Крыльчатка водяного центробежного насоса и вентилятор
приводятся в действие приводным усторйством. При
вращении крыльчатки насоса охлаждающая жидкость
нагнетается в водораспределительную трубку,
расположенную в головке блока. Через отверстия в трубке
жидкость направляется к патрубкам выпускных клапанов,
благодаря чему охлаждаются наиболее нагретые части
головки блока и цилиндров. Нагретая жидкость проходит в
верхний отводящий патрубок. Если термостат закрыт, то по
перепускному каналу жидкость снова поступает к
центробежному насосу. При открытом термостате
охлаждающая жидкость проходит в верхний бачок радиатора,
охлаждается, протекая по трубкам, и поступает в нижний
бачок радиатора. Охлажденная в радиаторе жидкость по
нижнему подводящему патрубку подводится к насосу,
Водяной насос нагнетает жидкость в систему, и
основной ее поток проходит по водяной рубашке блока
цилиндров от его передней части к задней. Омывая гильзы
цилиндров со всех сторон и проходя через отверстия в
привалочных поверхностях блока цилиндров и головок
блока, а также в прокладке, расположенной между ними,
охлаждающая жидкость поступает в рубашки головок блока.
При этом значительное количество охлаждающей жидкости
подается к наиболее нагретым местам — патрубкам
выпускных клапанов и гнездам свечей зажигания. В головках
блока охлаждающая жидкость движется в продольном
направлении от заднего торца к переднему благодаря
наличию отверстий соответствующего диаметра,
просверленных в привалочных поверхностях блока цилиндров
и головок, и дозирующих вставок, установленных в задних
каналах впускного трубопровода. Отверстие во вставке
ограничивает количество жидкости, поступающей в рубашку
впускного трубопровода. Теплая жидкость, проходящая по
рубашке впускного трубопровода, нагревает горючую смесь,
поступающую из карбюратора (по внутренним каналам
трубопровода), и улучшает смесеобразование.
Температуру жидкости в системе охлаждения
контролируют дистанционным термометром, приемник
которого расположен в кабинете водителя на щитке
приборов, а датчик в водораспределительной коробке (дизель
автомобиля КамАЗ), в водяном канале впускного
трубопровода (двигатели автомобилей ГАЗ и ЗИЛ), в головке
блока (двигатель автомобиля ГАЗ-24 «Волга»). Если
температура воды в системе охлаждения превышает
определенную величину, то на щитке приборов загорается
сигнальная лампа, например красная при температуре воды 105-
108 °С.
Рис. 2 Воздушная система охлаждения.
цилиндров. Для надежной работы двигателя необходимо, направлении от заднего торца к переднему благодаря
чтобы охлаждающая жидкость постоянно циркулировала по наличию отверстий соответствующего диаметра,
замкнутому кругу: двигатель — радиатор — двигатель. просверленных в привалочных поверхностях блока цилиндров
Жидкость может циркулировать по малому кругу, минуя и головок, и дозирующих вставок, установленных в задних
радиатор (непрогретый двигатель, термостат закрыт), или по каналах впускного трубопровода. Отверстие во вставке
большому кругу, поступая в радиатор (прогретый двигатель, ограничивает количество жидкости, поступающей в рубашку
термостат открыт). впускного трубопровода. Теплая жидкость, проходящая по
Водяная рубашка двигателя состоит из рубашки блока рубашке впускного трубопровода, нагревает горючую смесь,
цилиндров и рубашки головки блока, соединенных между поступающую из карбюратора (по внутренним каналам
собой отверстиями в прокладке между головкой и блоком. трубопровода), и улучшает смесеобразование.
Крыльчатка водяного центробежного насоса и вентилятор Температуру жидкости в системе охлаждения
приводятся в действие приводным усторйством. При контролируют дистанционным термометром, приемник
вращении крыльчатки насоса охлаждающая жидкость которого расположен в кабинете водителя на щитке
нагнетается в водораспределительную трубку, приборов, а датчик в водораспределительной коробке (дизель
расположенную в головке блока. Через отверстия в трубке автомобиля КамАЗ), в водяном канале впускного
жидкость направляется к патрубкам выпускных клапанов, трубопровода (двигатели автомобилей ГАЗ и ЗИЛ), в головке
благодаря чему охлаждаются наиболее нагретые части блока (двигатель автомобиля ГАЗ-24 «Волга»). Если
головки блока и цилиндров. Нагретая жидкость проходит в температура воды в системе охлаждения превышает
верхний отводящий патрубок. Если термостат закрыт, то по определенную величину, то на щитке приборов загорается
перепускному каналу жидкость снова поступает к сигнальная лампа, например красная при температуре воды 105-
центробежному насосу. При открытом термостате 108 °С.
охлаждающая жидкость проходит в верхний бачок радиатора,
охлаждается, протекая по трубкам, и поступает в нижний
бачок радиатора. Охлажденная в радиаторе жидкость по
нижнему подводящему патрубку подводится к насосу,
Водяной насос нагнетает жидкость в систему, и
основной ее поток проходит по водяной рубашке блока
цилиндров от его передней части к задней. Омывая гильзы
цилиндров со всех сторон и проходя через отверстия в
привалочных поверхностях блока цилиндров и головок
блока, а также в прокладке, расположенной между ними,
охлаждающая жидкость поступает в рубашки головок блока.
При этом значительное количество охлаждающей жидкости
подается к наиболее нагретым местам — патрубкам
выпускных клапанов и гнездам свечей зажигания. В головках
блока охлаждающая жидкость движется в продольном
Рис. 2 Воздушная система охлаждения.
