ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Для поддержания оптимального теплового режима
двигателя регулируют количество воздуха, подаваемого в
систему. Простейшие варианты – дросселирование потока
воздуха в системе с помощью заслонок, управляемых
вручную или термостатом.
Каждая из указанных систем охлаждения имеет
преимущества и недостатки. К преимуществам
жидкостного охлаждения следует отнести:
1. более эффективный отвод тепла от нагретых деталей
двигателя при любой тепловой нагрузке;
2. быстрый и равномерный прогрев двигателя при пуске;
3. допустимость применения блочных конструкций
цилиндров двигателя;
4. меньшая склонность к детонации в бензиновых
двигателях;
5. более стабильное тепловое состояние двигателя при
изменении режима его работы;
6. меньшие затраты мощности на охлаждение и
возможность использования тепловой энергии,
отводимой в систему охлаждения.
Недостатки системы жидкостного охлаждения:
1. большие затраты на обслуживание и ремонт в
эксплуатации;
2. пониженная надежность работы двигателя при
отрицательных температурах окружающей среды и
большая чувствительность к ее изменению.
К преимуществам воздушной системы охлаждения
относят следующие:
1. простота и удобство в эксплуатации из-за отсутствия
жидкости;
2. меньшая масса двигателя с воздушным охлаждением по
сравнению с массой аналогичного двигателя с жидкостным
охлаждением;
3. пониженная чувствительность к колебаниям температуры,
особенно ценная при эксплуатации автомобиля в районах с
жарким или холодным климатом.
К недостаткам двигателей с воздушным
охлаждением относятся следующие:
1. значительный расход мощности на привод вентилятора;
2. некоторое ухудшение наполнения цилиндра, приводящее к
тому, что при одинаковых частотах вращения коленчатого
вала и других параметрах двигатель с воздушным
охлаждением развивает несколько меньшую мощность, чем
двигатель с жидкостным охлаждением;
3. повышенный шум при работе;
4. большая тепловая напряженность отдельных деталей.
Систему жидкостного охлаждения наиболее
целесообразно использовать в форсированных двигателях и в
двигателях с относительно большим рабочим объемом
цилиндра; систему воздушного охлаждения – в двигателях с
рабочим объемом цилиндра до 1 л независимо от степени
форсировки и в двигателях с небольшой литровой
мощностью.
2. КЛАССИФИКАЦИЯ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ
Большинство двигателей имеет жидкостные системы
охлаждения (открытые или закрытые). У открытой
системы охлаждения внутреннее пространство
непосредственно сообщается с окружающей атмосферой.
Распространение получили закрытые системы охлаждения,
у которых внутреннее пространство только периодически
сообщается с окружающей средой при помощи специальных
клапанов. В этих системах охлаждения повышается
температура кипения охлаждающей жидкости и уменьшается
ее выкипание.
Исходной величиной для расчетов элементов
охлаждения является количество теплоты, которое
необходимо отвести от двигателя в охлаждающую среду,
степени наддува.
Для поддержания оптимального теплового режима К недостаткам двигателей с воздушным двигателя регулируют количество воздуха, подаваемого в охлаждением относятся следующие: систему. Простейшие варианты – дросселирование потока 1. значительный расход мощности на привод вентилятора; воздуха в системе с помощью заслонок, управляемых 2. некоторое ухудшение наполнения цилиндра, приводящее к вручную или термостатом. тому, что при одинаковых частотах вращения коленчатого Каждая из указанных систем охлаждения имеет вала и других параметрах двигатель с воздушным преимущества и недостатки. К преимуществам охлаждением развивает несколько меньшую мощность, чем жидкостного охлаждения следует отнести: двигатель с жидкостным охлаждением; 1. более эффективный отвод тепла от нагретых деталей 3. повышенный шум при работе; двигателя при любой тепловой нагрузке; 4. большая тепловая напряженность отдельных деталей. 2. быстрый и равномерный прогрев двигателя при пуске; Систему жидкостного охлаждения наиболее 3. допустимость применения блочных конструкций целесообразно использовать в форсированных двигателях и в цилиндров двигателя; двигателях с относительно большим рабочим объемом 4. меньшая склонность к детонации в бензиновых цилиндра; систему воздушного охлаждения – в двигателях с двигателях; рабочим объемом цилиндра до 1 л независимо от степени 5. более стабильное тепловое состояние двигателя при форсировки и в двигателях с небольшой литровой изменении режима его работы; мощностью. 6. меньшие затраты мощности на охлаждение и возможность использования тепловой энергии, отводимой в систему охлаждения. 2. КЛАССИФИКАЦИЯ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ Недостатки системы жидкостного охлаждения: 1. большие затраты на обслуживание и ремонт в Большинство двигателей имеет жидкостные системы эксплуатации; охлаждения (открытые или закрытые). У открытой 2. пониженная надежность работы двигателя при системы охлаждения внутреннее пространство отрицательных температурах окружающей среды и непосредственно сообщается с окружающей атмосферой. большая чувствительность к ее изменению. Распространение получили закрытые системы охлаждения, К преимуществам воздушной системы охлаждения у которых внутреннее пространство только периодически относят следующие: сообщается с окружающей средой при помощи специальных 1. простота и удобство в эксплуатации из-за отсутствия клапанов. В этих системах охлаждения повышается жидкости; температура кипения охлаждающей жидкости и уменьшается 2. меньшая масса двигателя с воздушным охлаждением по ее выкипание. сравнению с массой аналогичного двигателя с жидкостным Исходной величиной для расчетов элементов охлаждением; охлаждения является количество теплоты, которое 3. пониженная чувствительность к колебаниям температуры, необходимо отвести от двигателя в охлаждающую среду, особенно ценная при эксплуатации автомобиля в районах с степени наддува. жарким или холодным климатом.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- …
- следующая ›
- последняя »