Проектирование автомобилей в условиях инновации. Быстрицкий В.Е - 76 стр.

UptoLike

76
Интегральный стоимостный показатель вряд ли может быть более или
менее точно рассчитан на ранних этапах ОКР. Это связано с неполнотой
конструкторской документации и отсутствием технологической документации.
Единственный выход состоит в сравнении данного показателя с ценой изделия
аналогичного по элементной базе, технологии и конструкции. Целесообразно
при этом вычленить большие и сложные составные
части изделия и оценить
их отдельно. В соответствии с международными стандартами ИСО 9000 (ГОСТ
40.9000) сравнение эффективности и качества нового изделия производится
путем его сравнения с аналогом.
Оценка технико-экономической эффективности. Таблица 3.4.
Параметр,
оценка
Коэфф. Аналог Новое изделие
весомости
g
i
A
i
g
i
A
i
A
i
g
i
A
i
1
2
...
I
...
N
Интегральный
технический
показатель

Интегральный
стоимостный
показатель
I
c
I
c
Технико-
экономическая
эффективность
/

/
Относительная
технико-
экономическая
эффективность ОКР

/
/
Попытки предельно формализовать работу разработчиков и навязать им
строгую программу действий обычно вредны, да фактически и не могут быть
реализованы. Предлагаемые некоторыми авторами методы полной
автоматизации этапов поискового и концептуального проектирования в
основном сводятся к созданию развитых информационных и экспертных
систем. Выше указывалось, что уже при попытках формально оценить качество
технических систем возникают серьезные принципиальные трудности,
связанные с так называемой второй теоремой Гёделя, согласно которому, что в