История техники. Черный А.А. - 112 стр.

гг. стали временем рождения автомобилей и мотоциклов с двигателем внут-
реннего сгорания (д.в.с.).
       В 1876 г. немецкий конструктор Н. Отто, который считается изобрета-
телем 4-тактного двигателя, усовершенствовал двигатель Э. Ленуара, обес-
печив зажигание в верхнем положении поршня. Еще дальше пошел его со-
отечественник Р. Дизель, создавший в 1897 г. так называемый дизельный
д.B.C. с воспламенением газовой смеси от сжатия (до 4 атм). Создание д.в.с. в
России связано с именем С. Костовича, построившего к 1884 г. 8-
цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. для дирижабля.
       Дальнейшее совершенствование д.в.с. осуществлялось по многим на-
правлениям одновременно. Для образования газовой смеси в 1870-х гг. были
разработаны первые карбюраторы, а для ее зажигания десять лет спустя была
создана катушка зажигания и, наконец, в 1887 г. Р. Бошем в Германии было
изобретено магнето. Для облегчения запуска двигателя Ч. Кеттеринг в США
в 1910 г. предложил электрический стартер. Наряду с водяным стала приме-
няться и воздушная система охлаждения.
       Одновременно с совершенствованием д.в.с. стали предприниматься на-
стойчивые попытки его применения на транспорте и прежде всего в автомо-
билях (греч. autos — сам + лат. mobilis — движущийся). При этом было ис-
пользовано многое из того, что уже было создано ранее. Так, кузов, рама и
рессоры первых автомобилей были заимствованы от конных пролеток; руле-
вое управление, колеса и цепная передача — от велосипедов; коробка скоро-
стей — от металлорежущих станков; дифференциал, обеспечивающий раз-
личную скорость ведущих колес — от первых паровых автомобилей.
       Поэтому первые автомобили с бензиновыми двигателями были скорее
механическими повозками и назывались часто «моторными экипажами».
Наиболее существенным совершенствованием автомобиля стало его оснаще-
ние резиновыми пневматическими шинами в 1890 г. шотландцами Д. Данло-
пом и его сыном.
       В 1886 г. немецкий инженер К. Бенц, изобретатель 2-тактного двигате-
ля, получил патент, а годом раньше произвел испытание трехколесного авто-
мобиля с бензиновым двигателем мощностью 1,5 л.с. Одновременно его со-
отечественник Г. Даймлер поставил бензиновый 2-цилиндровый д.в.с. на 4-
колесную коляску. Изобретение Даймлера, которое еще трудно было назвать
автомобилем, оказалось более совершенным и был показано на Всемирной
выставке в Париже. Тем не менее закупка лицензий на производство автомо-
билей Даймлера несколькими фирмами означала становление новой отрасли
машиностроения — автомобилестроения.
       В 1896 г. появился первый русский автомобиль Е.А. Яковлева и П.А.
Фрезе. В нем были уже воплощены такие серьезные новшества, как электри-
ческое зажигание и оригинальная конструкция рулевого управления, исполь-
зование алюминиевого сплава для отливки картеров двигателя и коробки



                                                                          112