История техники. Черный А.А. - 114 стр.

новой для развития электроэнергетики и электротехники стали выдающиеся
открытия того времени в области электричества и магнетизма.
      В 1886-89 гг. немецкий физик Г„ Герц экспериментально доказал су-
ществование электромагнитных волн, подтвердил их тождественность свето-
вым и открыл внешний фотоэффект (1887). Русский физик А.ТЛ Столетов в
1888-90 гг. осуществил систематические исследования
      внешнего фотоэффекта, открыл первый его закон и показал возмож-
ность непосредственного превращения световой энергии в энергию электри-
ческого тока. Начались и широкие лабораторные исследования.
      Большим шагом вперед в области электротехники явилось изобретение
более экономичного и перспективного трехфазного тока. Русский электро-
техник, основатель техники трехфазного переменного тока, М.О.Доли-во-
Добровольский доказал его оптимальность, создал (1888-89) трехфазный
асинхронный электродвигатель и трансформатор. А другой электротехник,
пионер высокочастотной техники 1888-91 гг. серб Н.Тесла, описал (в 1888 г.,-
независимо от Г.Феррариса) явление вращающегося магнитного поля, в
1889-90 гг. разработал генератор переменного тока, а также ряд других высо-
кочастотных электрических машин (электродвигателей, трансформаторов и
др.).
      В рассматриваемый период были решены три основные проблемы
электроэнергетики: централизованное производство электроэнергии на элек-
тростанциях, передача ее на далекие расстояния, а также методы ее промыш-
ленной эксплуатации. Первая в мире электростанция общественного пользо-
вания для освещения улиц была построена Т. Эдисоном в США в 1882, а в
1884 г. в Англии была пущена первая электростанция переменного тока. В
1874-76 гг. русский электротехник Ф.А- Пироцкий первый выполнил опыты
по передаче электроэнергии на расстояние (до 1 км), а Доливо-
Добровольский осуществил (1891) первую электропередачу трехфазного то-
ка.
      С появлением трехфазного тока появилась возможность использования
электрического привода на рельсовом транспорте, началась электрификация
городского транспорта. В 1880 г. Пироцкий испытал в Петербурге первый
трамвай (англ. tram — вагон + way — дорога) на электрической тяге, устано-
вив электромотор в вагоне петербургской конки. С 1881 г. трамваи стали по-
являться в городах Западной Европы, а в 1884 г. на городские улицы вышел
первый троллейбус (англ. trolley — контактный провод + bus — автобус).
      Электрическая тяга, получив полное признание на городском транс-
порте, распространилась на пригородный, а затем и на магистральные желез-
ные дороги. В 1882 г. Т. Эдисон построил одну из первых линий на электро-
тяге для пассажирских и грузовых перевозок. Два года спустя по схеме Пи-
роцкого в Брайтоне была построена первая электрифицированная железная
дорога с питанием электровоза от одного из рельсов.



                                                                         114