История техники. Черный А.А. - 35 стр.

собление, представляющее значительные преимущества для поднятия грузов;
она действует искусственным путем при помощи вращательного движения».
       С точки зрения современных понятий, приведенное определение боль-
ше подходит не для машины, а для грузоподъемного механизма, например
винтового домкрата.
       Термин «машина» вплоть до конца XIX в. продолжал оставаться неоп-
ределенным, но сам факт его появления свидетельствовал о том, что человек
оказался уже на дороге новой машинной эпохи.
       Наряду со строительством глинобитных, деревянных и тростниковых
хижин с глинобитными полами в городах начало развиваться строительство
многоэтажных зданий в 3-4 этажа. Улицы стали моститься камнем, а в пор-
товых городах сооружались каменные причалы и гранитные набережные. В
домах городской знати стали появляться водопровод, ванны, центральное
отопление и канализация.
       Для устройства кровли использовалось дерево, а при его дефиците
применялись сводчатые каменные и кирпичные перекрытия различной фор-
мы (цилиндрические, крестовые, купольные и др.). Широко использовались
штукатурка из извести и гипса, кровля, настилка полов и облицовка мрамор-
ной, керамической плиткой и черепицей. Для освещения применялись све-
тильники, заправляемые сырой нефтью.
       Рост городов и расширение орошаемого земледелия потребовало
строительства плотин, водоподъемных сооружений и водопроводов. Для
снабжение городов водой сооружались водопроводы и акведуки (от лат. aqua
— вода + duco — веду) — сооружения в виде мостов с водоводами. Длина
подобных сооружений в Вавилоне (19-6 вв. до н. э.), например, равнялась
расстоянию от Парижа до Лондона.
       Для строительства водопроводов, длина которых достигала 10 км, ши-
роко использовались керамические трубы. Подъем воды производился дву-
плечным рычагом с противовесом на конце, который на Востоке назывался
шадуфом, на Руси — журавлем. Использовались также водоподъемные (на-
ливные) колеса.
       Основными строительными материалами являлись камень и кирпич, а
в качестве связующих использовались глина, гипс, смола, битум, асфальт. В
4 в. до н. э. в Италии получил широкое распространение известковый рас-
твор, а в 3 в. до н. э. пуццолановый (ит. Pozzuoli — название горы около Не-
аполя) раствор, на основе которого стали вскоре производить «римский бе-
тон», а позже был разработан и пуццолановый цемент ( от лат. caementum —
битый камень).
       В связи с развитием многоэтажного строительства, при сооружении
пирамид и для обеспечения прочности сооружений при обороне в условиях
постоянных войн кирпичу во многих случаях предпочитали естественный
камень. Например, для постройки пирамиды Хуфу (2600 до н. э.) понадоби-



                                                                          35