История техники. Черный А.А. - 59 стр.

тальные работы, как «Более полная теория машин, приводимых в движение
действием воды» (1754) и «Общие принципы движения жидкостей» (1755).
      Водяное и ветряное колеса, веками служившие человеку и являвшиеся
универсальными двигателями по техническому применению, не были уни-
версальными по своему использованию в промышленности и на транспорте.
Водяное колесо было привязано к водяным источникам, которые не отлича-
лись стабильностью, были подвержены паводкам, замерзанию и пересыха-
нию. Не менее серьезными недостатками обладал и ветряной двигатель.
      Вместе с тем из практики создания ветряных и гидравлических двига-
телей был извлечен значительный технический и научный опыт, заложивший
основы конструктивно-технологических знаний. Он базировался на естест-
веннонаучных открытиях XVII в. и техническом опыте разработки различ-
ных механизмов, элементов привода и передаточных систем.

               Первые шаги в создании паровой машины

       Острая потребность в универсальном по своему применению и не зави-
сящем от места работы двигателе заставляла изобретателей постоянно биться
над идеей его отыскания.
       Естественно, возникла мечта о создании вечного двигателя (лат. per-
petuum mobile — перпетуум-мобиле), зародившаяся еще в XII в. Вечный дви-
гатель первого рода представлял воображаемую, непрерывно действующую
машину, которая, будучи раз запущенной, совершала бы работу без получе-
ния энергии извне. Подобный двигатель противоречит закону сохранения и
превращения энергии и потому неосуществим.
       Вечный двигатель второго рода — воображаемая тепловая машина, ко-
торая бы полностью преобразовывала в работу теплоту, получаемую от како-
го-либо «неисчерпаемого» источника (океана, атмосферы и т. п.). Подобный
двигатель не противоречит закону сохранения и превращения энергии, но
нарушает второе начало термодинамики, а потому неосуществим, как и пер-
вый.
       В мануфактурный период было выдвинуто множество проектов вечно-
го двигателя, авторами которых были даже такие видные деятели науки и
техники как Д. Кардано и И.П. Кулибин. Но, несмотря на то, что еще в 1775
г., задолго до открытия закона сохранения энергии, Парижская академия на-
ук приняла решение не рассматривать любые проекты вечного двигателя, как
противоречащие здравому смыслу, попытки его изобретения не прекратились
вплоть до настоящего времени. Невзирая на всю нелепость идеи и научные
доказательства невозможности создания вечного двигателя «мечта-тиран»,
как ее называл Кулибин, продолжает и сейчас терзать умы изобретателей.
Острая потребность в универсальном и более совершенном источнике энер-
гии заставила в свое время обратить внимание на пар еще Леонардо да Винчи



                                                                        59