История техники. Черный А.А. - 77 стр.

непостоянства водной стихии. Водяное колесо являлось универсальным дви-
гателем по техническому применению, но не универсальным по своему ис-
пользованию в промышленности и на транспорте, поскольку было связано с
водяным источником. Сильнее всего ограниченность гидроэнергетики сказы-
валась в металлургии и горнорудном производстве
      В течение 14 веков (IV-XVIII) водяное колесо исправно служило чело-
веку, являясь энергетической основой производства, но в конечном счете по-
теряло перспективу. Еще большими недостатками страдали ветряные двига-
тели, которые использовались там, где был недостаток в гидроресурсах. Ну-
жен был источник энергии, не зависящий от местных условий, который мож-
но было использовать везде и обеспечивать мощность, определяемую по-
требностями производства.
      Используя опыт, накопленный при создании водяных колес, изобрета-
тели натолкнулись на идею создания водяной турбины, которая отличалась
от водяного колеса искривленной формой лопаток и была рассчитана на
большие скорости вращения. Еще в 1813 г. Алтайским механиком П. Залесо-
вым подобная установка была построена на Сузунском заводе, но, как и де-
тище Ползунова, опередило время и не получило тогда практического рас-
пространения.
      Позднее, в 1827 г., французский инженер Б. Фурнейрон создал первую
практически пригодную гидравлическую турбину, запатентованную им в
1832 г. Предложили свои конструкции водяных турбин Жан Понселе, Ген-
шель и Жонваль, Фрэнсисе др. изобретатели. Но это были лишь первые по-
пытки — время широкого использования турбин еще не наступило, о гидро-
турбинах «вспомнили» лишь в конце XIX в., когда появился новый, более
достойный потребитель в образе динамо-машины для производства электро-
энергии.

                Зарождение и развитие теплоэнергетики

      Социальный заказ на универсальный паровой двигатель предопредели-
ли как состояние и потребности производства, так и развитие науки и
всплеск изобретательской мысли во второй половине XVIII в. Первым поста-
вил задачу об универсальном двигателе в форме всеобщего перехода от гид-
роэнергетики к теплоэнергетике как задачу государственного значения и
масштаба русский теплотехник Иван Иванович Ползунов. Он первый спро-
ектировал в 1763 г. двухцилиндровую паровую машину непрерывного дейст-
вия, которая могла обеспечить непосредственный привод большинства суще-
ствующих в то время машин-орудий.
      Однако Ползунов своим изобретением намного опередил время. На
Алтае, богатом гидроресурсами, его еще не вполне совершенное детище не
могло в то время успешно конкурировать с уникальными гидроустановками



                                                                        77