История техники. Черный А.А. - 78 стр.

Фролова. А преждевременная смерть изобретателя не позволила ему довести
начатое дело до конца. Запущенная в 1766 г., уже после его смерти, в упро-
щенном варианте (только для привода воздуходувных мехов) машина из-за
поломок была остановлена и вскоре вообще ликвидирована «за ненадобно-
стью».
      Вторая стадия создания универсальной паровой машины непосредст-
венно связана с промышленным переворотом в Англии и главную рель в
этом сыграл английский изобретатель Д. Уатт. Он оказался в нужнее время в
нужном месте и потому был востребован. Он начал с того, что в 1769 г. по-
лучил патент на одноцилиндровую паровую машину простого действия, в
которой рабочий ход осуществлялся под давлением пара, отводимого в кон-
денсатор. Но эта машина не была универсальной, она выполняла узкие функ-
ции насоса для откачки воды.
      Успех пришел к Уатту в 1774-84 гг., когда он создал свою знаменитую
паровую машину с цилиндром двойного действия и запатентовал с целым
рядом важных усовершенствований. К ним относятся прежде всего цент-
робежный регулятор и механизмы преобразования поступательного движе-
ния штока во вращательное движение вала. Обеспечив Уатту приоритет в
изобретении универсального теплового двигателя, его машина сыграла боль-
шую роль в переходе к машинному производству.
      Изобретение паровой машины означало наступление второго этапа
промышленной революции, первый, как известно, начался с создания и при-
менения машин в текстильном производстве. Развитие машинного производ-
ства на теплоэнергетической базе вызвало существенное расширение произ-
водства, с другой стороны, эта база сама нуждалась в совершенствовании
техники, технологии и организации производства.
      Дальнейшее совершенствование машины Уатта состояло в наращива-
нии давле-ния, которое в первых его образцах лишь незначительно превыша-
ло атмосферное. В 1800 г. американский изобретатель О. Эванс построил па-
росиловую установку с повышенным начальным давлением, обосновав по-
вышение давления до 8-10 атм. Двумя годами позже английский изобрета-
тель Ричард Тревитик совместно с Вивьеном получил патент на усо-
вершенствованную паровую машину, в которой давление уже превышало 3
атм.
      В 1804 г. соотечественник Тревитика инженер А. Вульф запатентовал
машину повышенного давления в 3-4 атм. Используя расширение пара по-
следовательно в двух цилиндрах, он добился повышения коэффициента по-
лезного действия (КПД) более чем в 3 раза. Д. Перкинсом в 1822 г. в США и
Э. Альбаном в 1828 г. в Германии были проведены опыты по созданию паро-
силовых установок, работающих при давлении 45-50 атм., но они опередили
уровень техники того времени и не имели практического осуществления. По-
сле экспериментов, проведенных в 1850-х гг. Г.А. Гирном во Франции, нача-



                                                                        78