История техники. Черный А.А. - 93 стр.

      В 1830 г. в Англии и Франции появились первые колесные тракторы
(от лат. traho — тащу) с паровым двигателем, а в 1837 г. Д.А. Загряжским в
России был запатентован гусеничный ход, давший толчок к созданию гусе-
ничных тракторов. В 1831 г. на линии Лондон — Стратфорд было впервые
организовано движение паровых омнибусов (дилижансов) в качестве обще-
ственного транспорта по обычным дорогам. Однако на обычном транспорте,
в отличие от железнодорожного, паровой двигатель так и не прижился вслед-
ствие громоздкости и низкого КПД, а двигатель внутреннего сгорания (д.в.с.)
находился еще в стадии разработки.
      В 1860 г. французский изобретатель Э. Ленуар создал газовый двига-
тель, действующий по принципу парового двигателя Д. Папена, который был
признан как первый практически пригодный д.в.с. Пару лет спустя его сооте-
чественник Д. Роша выдвинул идею использования д.в.с. для безрельсового
транспорта, которая была осуществлена несколькими годами позже.

                             Создание велосипеда

      Принципиально новым видом транспорта, ориентированным на мус-
кульную энергию человека и оказавшимся на редкость перспективным, стал
велосипед (от лат. velox — быстрый; рез — нога).
      Идея самоката, витавшая еще в глубокой древности, была реализована
во времена Римской империи. Уже в те времена дети катались, стоя одной
ногой на доске, под которой были установлены два колесика, одно из кото-
рых управлялось вертикальным рулем. Роджер Бэкон в 1257 г. писал, что
возможно устройство самодвижущихся повозок, без животной тяги, а знаме-
нитый художник А. Дюрер вычертил десяток вариантов таких повозок для
императора Максимилиана.
      В 1751 г. нижегородский крестьянин Л. Шамщуренков построил само-
беглую коляску, которая могла передвигаться по пересеченной местности,
управляемая двумя пассажирами. Сидя второй десяток лет в тюрьме, он пи-
сал, что на их задней оси можно часы пристроить, «чтобы версты считать», а
также надумал построить «самобеглые сани», которые «могут и морем хо-
дить». До нас дошли 10 чертежей и описания трех- и четырехколесных само-
беглых колясок И.П. Кулибина, снабженных педалями, маховым колесом для
устранения неравномерности хода, коробкой скоростей, системой торможе-
ния и подшипниками для уменьшения трения.
      Ближайшим прототипом велосипеда считается примитивный самокат
конца XVII в., представлявший брус на двух колесах, переднем и заднем, не-
редко украшенный бутафорскими головами лошади или иного зверя. Сидя на
боусе и отталкиваясь ногами, можно было, балансируя, ехать по инерции.
Приняв такой селерифер (быстроход) за основу, немецкий изобретатель К.
Дрейзе в 1817 г. убрал всякую бутафорию, снабдил его седлом и рулем для



                                                                         93