Тепловые устройства и инновации на основе термодинамики. Черный А.А. - 14 стр.

поршневой палец; 6 - шатун; 7 - коленчатый вал; 8 - маховик; 9 - кривошип;
10 - распределительный вал; 11 - кулачок распределительного вала; 12 - ры-
чаг; 13 - клапан; 14 - свеча зажигания

          Основной частью одноцилиндрового карбюраторного двигателя
(рис. 1), является цилиндр с укрепленной на нем съемной головкой. Цилиндр
вместе с головкой, похож на стакан, перевернутый вверх дном.
Внутри цилиндра помещен еще один «стакан», также вверх дном, это - пор-
шень. На поршне в специальных канавках находятся поршневые кольца. Они
скользят по зеркалу внутренней поверхности цилиндра, и они не дают воз-
можности газам, образующимся в процессе работы двигателя, прорваться
вниз. В тоже время кольца препятствуют попаданию вверх масла, которым
смазывается внутренняя поверхность      цилиндра.
С помощью пальца и шатуна, поршень соединен с кривошипом коленчатого
вала, который вращается в подшипниках, установленных в картере двигате-
ля. На конце коленчатого вала крепится массивный маховик.

     Через впускной клапан в цилиндр поступает горючая смесь (смесь воз-
духа с бензином), а через выпускной клапан выходят отработавшие газы.
Клапаны открываются при набегании кулачков вращающегося распредели-
тельного вала на рычаги. При сбегании же кулачков с рычагов, клапаны за-
крываются под воздействием пружин. Распределительный вал с кулачками
приводится     во   вращение     от    коленчатого     вала    двигателя.
     В резьбовое отверстие головки цилиндра ввернута свеча зажигания, ко-
торая электрической искрой, проскакивающей между ее электродами, вос-
пламеняет рабочую     смесь.

      Четырехтактный поршневой двигатель состоит из цилиндра и картера,
который снизу закрыт поддоном. Внутри цилиндра перемещается поршень с
компрессионными (уплотнительными) кольцами, имеющий форму стакана с
днищем в верхней части. Поршень через поршневой палец и шатун связан с
коленчатым валом, который вращается в коренных подшипниках, располо-
женных в картере. Коленчатый вал состоит из коренных шеек, щек и шатун-
ной шейки. Цилиндр, поршень, шатун и коленчатый вал составляют криво-
шипно-шатунный механизм. Сверху цилиндр накрыт головкой с клапанами ,
открытие и закрытие которых строго согласовано с вращением коленчатого
вала, а следовательно, и с перемещением поршня.




                                    14