Тепловые устройства и инновации на основе термодинамики. Черный А.А. - 12 стр.

     - с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в рабочий
     цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с це-
     лью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя.

       По частоте вращения :

     - тихоходные;

     - повышенной частоты вращения;

     - быстроходные.

       Поршневой двигатель внутреннего сгорания устроен следующим об-
разом. Остов двигателя - группа неподвижных деталей, являющихся базой
для всех остальных механизмов и систем. К остову относятся блок – картер,
головка (головки) цилиндров, крышки подшипников коленчатого вала, пе-
редняя и задняя крышки блок - картера, а также масляный поддон и ряд мел-
ких деталей. Основными частями двигателя внутреннего сгорания являются
кривошипно-шатунный механизм и газораспределительный механизм, а так-
же системы питания, охлаждения, зажигания и смазочная система.
       Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное воз-
вратно- поступательное движение поршня во вращательное движение колен-
чатого вала. Механизм включает в себя поршневую группу (поршни, шату-
ны, коленчатый вал и маховик).

       Механизм газораспределения обеспечивает своевременный впуск
горючей смеси в цилиндр и удаление из него продуктов сгорания. Эти функ-
ции выполняют кулачковый ( распределительный) вал, приводимый в движе-
ние от коленчатого вала, а также толкатели, штанги и коромысла, откры-
вающие клапаны. Клапаны закрываются клапанными пружинами.

        Система питания осуществляет приготовление горючей смеси из то-
плива и воздуха в пропорции, соответствующей режиму работы, и в количе-
стве, зависящем от мощности двигателя. Система состоит из топливного ба-
ка, топливоподкачивающего насоса, топливного фильтра, трубопроводов и
карбюратора, являющегося основным узлом системы.

       Смазочная система – система агрегатов и каналов, подводящих
смазку к трущимся поверхностям. Масло, находящееся в масляном поддоне,
подается насосом в фильтр грубой очистки и далее через главный масляный
канал в блок - картере под давлением поступает к подшипникам коленчатого
и кулачкового валов, к шестерням и деталям механизма газораспределения.
Смазка цилиндров, толкателей и других деталей производится масляным ту-
маном, образующимся при разбрызгивании масла, вытекающего из зазоров в
подшипниках вращающихся деталей. Часть масла отводится по параллель-
ным каналам в фильтр тонкой очистки, откуда сливается обратно в поддон.
                                   12