Тепловые устройства и инновации на основе термодинамики. Черный А.А. - 16 стр.

UptoLike

Составители: 

16
При этом повышается температура газов и давления. Т.к. давление под
поршнем равно атмосферному, а в цилиндре оно намного больше, то под
действием разницы давлений поршень будет перемещаться вниз, при этом
газы - расширяться, совершая полезную работу. Чтобы двигатель постоянно
вырабатывал механическую энергию, цилиндр необходимо периодически за-
полнять новыми порциями воздуха через
впускной клапан и топливо через
форсунку или подавать через впускной клапан смесь воздуха с топливом.
Продукты сгорания топлива после их расширения удаляются из цилиндра
через впускной клапан. Эти задачи выполняют механизм газораспределения,
управляющий открытием и закрытием клапанов, и система подачи топлива.
Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяющийся
ряд последовательных процессов
, протекающих в каждом цилиндре двигате-
ля и обусловливающих превращение тепловой энергии в механическую ра-
боту. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня, т.е. за один оборот
коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтактным. Автомобиль-
ные двигатели работают, как правило, по четырехтактному циклу, который
совершается за два оборота коленчатого
вала или четыре хода поршня и со-
стоит из тактов впуска, сжатия, расширения (рабочего хода) и выпуска.
По виду применяемого топлива двигатели подразделяются на карбюра-
торные, дизельные и газовые.
Карбюраторныеэто двигатели, работающие на жидком топливе
(бензине), с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двига-
теля, топливо перемешивается с
воздухом в определенной пропорции с по-
мощью карбюратора.
Дизельные - это двигатели, работающие на жидком топливе (дизель-
ном топливе), с воспламенением от сжатия. Подача топлива осуществляется
форсункой, а смешивание с воздухом происходит внутри цилиндра.
Газовые - это двигатели, которые работают на пропанобутановом газе,
с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двигателя, газ
смешивается с воздухом в карбюраторе. По принципу работы такие двигате-
ли практически не отличаются от карбюраторных (бензиновых).
Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя представлены на
рис. 3.
При этом повышается температура газов и давления. Т.к. давление под
поршнем равно атмосферному, а в цилиндре оно намного больше, то под
действием разницы давлений поршень будет перемещаться вниз, при этом
газы - расширяться, совершая полезную работу. Чтобы двигатель постоянно
вырабатывал механическую энергию, цилиндр необходимо периодически за-
полнять новыми порциями воздуха через впускной клапан и топливо через
форсунку или подавать через впускной клапан смесь воздуха с топливом.
Продукты сгорания топлива после их расширения удаляются из цилиндра
через впускной клапан. Эти задачи выполняют механизм газораспределения,
управляющий открытием и закрытием клапанов, и система подачи топлива.
      Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяющийся
ряд последовательных процессов, протекающих в каждом цилиндре двигате-
ля и обусловливающих превращение тепловой энергии в механическую ра-
боту. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня, т.е. за один оборот
коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтактным. Автомобиль-
ные двигатели работают, как правило, по четырехтактному циклу, который
совершается за два оборота коленчатого вала или четыре хода поршня и со-
стоит из тактов впуска, сжатия, расширения (рабочего хода) и выпуска.

     По виду применяемого топлива двигатели подразделяются на карбюра-
торные, дизельные и газовые.

        Карбюраторные – это двигатели, работающие на жидком топливе
(бензине), с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двига-
теля, топливо перемешивается с воздухом в определенной пропорции с по-
мощью карбюратора.

         Дизельные - это двигатели, работающие на жидком топливе (дизель-
ном топливе), с воспламенением от сжатия. Подача топлива осуществляется
форсункой, а смешивание с воздухом происходит внутри цилиндра.
        Газовые - это двигатели, которые работают на пропанобутановом газе,
с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двигателя, газ
смешивается с воздухом в карбюраторе. По принципу работы такие двигате-
ли практически не отличаются от карбюраторных (бензиновых).
Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя представлены на
рис. 3.




                                    16