ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
16
При этом повышается температура газов и давления. Т.к. давление под
поршнем равно атмосферному, а в цилиндре оно намного больше, то под
действием разницы давлений поршень будет перемещаться вниз, при этом
газы - расширяться, совершая полезную работу. Чтобы двигатель постоянно
вырабатывал механическую энергию, цилиндр необходимо периодически за-
полнять новыми порциями воздуха через
впускной клапан и топливо через
форсунку или подавать через впускной клапан смесь воздуха с топливом.
Продукты сгорания топлива после их расширения удаляются из цилиндра
через впускной клапан. Эти задачи выполняют механизм газораспределения,
управляющий открытием и закрытием клапанов, и система подачи топлива.
Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяющийся
ряд последовательных процессов
, протекающих в каждом цилиндре двигате-
ля и обусловливающих превращение тепловой энергии в механическую ра-
боту. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня, т.е. за один оборот
коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтактным. Автомобиль-
ные двигатели работают, как правило, по четырехтактному циклу, который
совершается за два оборота коленчатого
вала или четыре хода поршня и со-
стоит из тактов впуска, сжатия, расширения (рабочего хода) и выпуска.
По виду применяемого топлива двигатели подразделяются на карбюра-
торные, дизельные и газовые.
Карбюраторные – это двигатели, работающие на жидком топливе
(бензине), с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двига-
теля, топливо перемешивается с
воздухом в определенной пропорции с по-
мощью карбюратора.
Дизельные - это двигатели, работающие на жидком топливе (дизель-
ном топливе), с воспламенением от сжатия. Подача топлива осуществляется
форсункой, а смешивание с воздухом происходит внутри цилиндра.
Газовые - это двигатели, которые работают на пропанобутановом газе,
с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двигателя, газ
смешивается с воздухом в карбюраторе. По принципу работы такие двигате-
ли практически не отличаются от карбюраторных (бензиновых).
Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя представлены на
рис. 3.
При этом повышается температура газов и давления. Т.к. давление под поршнем равно атмосферному, а в цилиндре оно намного больше, то под действием разницы давлений поршень будет перемещаться вниз, при этом газы - расширяться, совершая полезную работу. Чтобы двигатель постоянно вырабатывал механическую энергию, цилиндр необходимо периодически за- полнять новыми порциями воздуха через впускной клапан и топливо через форсунку или подавать через впускной клапан смесь воздуха с топливом. Продукты сгорания топлива после их расширения удаляются из цилиндра через впускной клапан. Эти задачи выполняют механизм газораспределения, управляющий открытием и закрытием клапанов, и система подачи топлива. Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, протекающих в каждом цилиндре двигате- ля и обусловливающих превращение тепловой энергии в механическую ра- боту. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня, т.е. за один оборот коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтактным. Автомобиль- ные двигатели работают, как правило, по четырехтактному циклу, который совершается за два оборота коленчатого вала или четыре хода поршня и со- стоит из тактов впуска, сжатия, расширения (рабочего хода) и выпуска. По виду применяемого топлива двигатели подразделяются на карбюра- торные, дизельные и газовые. Карбюраторные – это двигатели, работающие на жидком топливе (бензине), с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двига- теля, топливо перемешивается с воздухом в определенной пропорции с по- мощью карбюратора. Дизельные - это двигатели, работающие на жидком топливе (дизель- ном топливе), с воспламенением от сжатия. Подача топлива осуществляется форсункой, а смешивание с воздухом происходит внутри цилиндра. Газовые - это двигатели, которые работают на пропанобутановом газе, с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двигателя, газ смешивается с воздухом в карбюраторе. По принципу работы такие двигате- ли практически не отличаются от карбюраторных (бензиновых). Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя представлены на рис. 3. 16
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »