Тепловые устройства и инновации на основе термодинамики. Черный А.А. - 18 стр.

         Рабочий цикл четырехтактного дизеля происходит следующим об-
разом.

        1. Впуск. При движении поршня от ВМТ к НМТ вследствие обра-
зующегося разряжения из воздухоочистителя в полость цилиндра через от-
крытый впускной клапан поступает атмосферный воздух. Давление воздуха в
цилиндре составляет 0.08 - 0.095 МПа, а температура 40 - 60 С.
        2. Сжатие. Поршень движется от НМТ к ВМТ; впускной и выпуск-
ной клапаны закрыты, вследствие этого перемещающийся вверх поршень
сжимает поступивший воздух. Для воспламенения топлива необходимо, что-
бы температура сжатого воздуха была выше температуры самовоспламене-
ния топлива. При ходе поршня к ВМТ цилиндр через форсунку впрыскивает-
ся дизельное топливо, подаваемое топливным насосом.
        3. Расширение или рабочий ход. Впрыснутое в конце такта сжатия
топливо, перемешиваясь с нагретым воздухом, воспламеняется, и начинается
процесс сгорания, характеризующийся быстрым повышением температуры и
давления. При этом максимальное давление газов достигает 6 - 9 МПа, а тем-
пература 1800 - 2000 С. Под действием давления газов поршень 2 перемеща-
ется от ВМТ в НМТ - происходит рабочий ход. Около НМТ давление снижа-
ется до 0.3 - 0.5 МПа, а температура до 700 - 900 С.
        4. Выпуск. Поршень перемещается от НМТ в ВМТ и через откры-
тый выпускной клапан 6 отработавшие газы выталкиваются из цилиндра.
Давление газов снижается до 0.11 - 0.12 МПа, а температура до 500-700 С.
После окончания такта выпуска при дальнейшем вращении коленчатого вала
рабочий цикл повторяется в той же последовательности.

       Двухтактные двигатели отличаются от четырехтактных тем, что у них
наполнение цилиндров горючей смесью или воздухом осуществляется в на-
чале хода сжатия, а очистка цилиндров от отработавших газов в конце хода
расширения, т.е. процессы выпуска и впуска происходят без самостоятель-
ных ходов поршня. Общий процесс для всех типов двухтактных двигателей -
продувка, т.е. процесс удаления отработавших газов из цилиндра с помощью
потока горючей смеси или воздуха. Поэтому двигатель данного вида имеет
компрессор (продувочный насос). У двухтактного карбюраторного двигателя
с кривошипно-камерной продувкой отсутствуют клапаны, их роль выполняет
поршень, который при своем перемещении закрывает впускные, выпускные
и продувочные окна. Через эти окна цилиндр в определенные моменты со-
общается с впускным и выпускным трубопроводами и кривошипной камерой
(картер), которая не имеет непосредственного сообщения с атмосферой. Ци-
линдр в средней части имеет три окна: впускное, выпускное и продувочное,
которое сообщается клапаном с кривошипной камерой двигателя. Рабочий
цикл в двигателе осуществляется за два такта.

       1. Сжатие. Поршень перемещается от НМТ к ВМТ, перекрывая
сначала продувочное, а затем выпускное окно. После закрытия поршнем вы-

                                    18