Термодинамика (Сборник рефератов). Черный А.А. - 54 стр.

поступает в шар, из шара он вырывается наружу через изогнутые трубки,
при этом шар приходит во вращение. Внутренняя энергия пара
превращается в механическую энергию вращения шара. Геронов шар - это
прообраз современных реактивных двигателей.
       В то время изобретение Герона не нашло применения и осталось
только забавой. Прошло 15 столетий. Во времена нового расцвета науки и
техники, наступившего после периода средневековья, об использовании
внутренней энергии пара задумывается Леонардо да Винчи. В его рукописях
есть несколько рисунков с изображением цилиндра и поршня. Под поршнем
в цилиндре находится вода, а сам цилиндр подогревается. Леонардо да
Винчи предполагал, что образовавшийся в результате нагрева воды пар,
расширяясь и увеличиваясь в объеме, будет искать выход и толкать поршень
вверх. Во время своего движения вверх поршень мог бы совершать
полезную работу.
       Несколько иначе представлял себе двигатель, использующий
энергию пара, Джованни Бранка, живший на век ршсе великого Леонардо.
Это было колесо с лопатками, во второе с силой ударяла струя пара,
благодаря чему колесо начинало вращаться. По существу, это была первая
паровая турбина.
       В XVII-XVIII веках над изобретением паровой машины трудились
англичане Томас Севери (1650-1715) и Томас Ньюкомен (1663-1729),
француз Дени Папен (1647-1714), русский ученый Иван Иванович Ползунов
(1728-1766) и другие.
       Папен построил цилиндр, в котором вверх и вниз свободно
перемещался поршень. Поршень был связан тросом, перекинутым через
блок, с грузом, который вслед за поршнем также поднимался и опускался.
По мысли Папена, поршень можно было связать с какой-либо машиной,
например водяным насосом, который стал бы качать воду. В нижнюю
откидывающуюся часть цилиндра насыпали поpox, который затем
поджигали. Образовавшиеся газы, стремясь расшириться, толкали поршень
вверх. После этого цилиндр и поршень с наружной стороны обливали
диодной водой. Газы в цилиндре охлаждались, и их давление на поршень
уменьшалось. Поршень под действием собственного веса и наружного
атмосферного давления опускался вниз, поднимая при этом груз. Двигатель
совершал полезную работу. Для практических целей он негодился: слишком
уж сложен был технологический цикл его работы (засыпка и поджигание
пороха, обливание водой, И это на протяжении всей работы двигателя!).
Кроме того, применение подобного двигателя было далеко не безопасным.
       Однако нельзя не усмотреть в первой машине Папена черты
современного двигателя внутреннего сгорания.


                                   54