Конструкция камер сгорания газотурбинных двигателей. Чигрин В.С - 11 стр.

                                      11

способствует возникновению значительных термических напряжений, часто
приводящих к трещинам и поломкам жаровых труб. Глубина проникновения
"вторичного" воздуха в полость




          Рис. 6. Системы охлаждения жаровой трубы камеры сгорания.
          а) пленочное охлаждение с орошением; б) перфорированное
          охлаждение с орошением; в) конвективно-пленочное охлаждение; 1 –
          газовый поток; 2 - отверстия для подвода и отвода охлаждающего
          воздуха; 3 - внутренняя стенка жаровой трубы

жаровой трубы зависит от       диаметра отверстия, скорости течения в
отверстии. Глубина проникновения может бить увеличена перемещением
среза отверстия внутрь трубы посредством щелевого патрубка. Недостатком
такой конструкции является частое оплавление или обгорание патрубков.
Для устранения указанного дефекта применяется конструкция патрубка,
обеспечивающая охлаждение его          передней кромки       специально
подводимым воздухом.

    Задача № 7. Используя чертежи КС и макеты двигателей, ознакомиться
с системами охлаждения и подхода "вторичного" воздуха. На примере
двигателей АИ-20, АИ-25, Д-36 изучить, как развивались конструктивные
элементы, создающие холодный пограничный слой на внутренней стенке
жаровой трубы. В журнале лабораторных работ нарисовать эскизы
элементов, создающих холодный пограничный слой.

    6. Стенки жаровой трубы покрывают по внутренней поверхности слоем
жаростойких    эмалевых    покрытий.   Такое   покрытие    с   низкой
теплопроводностью обеспечивает снижение температуры стенки благодаря
своим теплоизолирующим свойствам и частичному отражению излучения от