Конструкция камер сгорания газотурбинных двигателей. Чигрин В.С - 12 стр.

                                     12

продуктов сгорания. Для типичных режимных условий работы КС
керамическое покрытие толщиной 1 мм с коэффициентом теплопроводности
α = 0,66 Вт/(мг·К) обеспечивает снижение температуры стенки камеры на 100
К. Кроме того, эмалевое покрытие защищает металл жаровой трубы от
окисления при высоких температурах. Для сплава ХН60В применяется эмаль
типа ЭВ-55, основными компонентами которой являются диоксид кремния и
оксид хрома (бла-годаря последнему эмаль имеет зеленый цвет).
Жаростойкие эмали значительно снижают скорость окисления металлов при
повышенных температурах. Так, покрытия ЭВ-55 уменьшают скорость
окисления сплава 1Х18Н9Т в 6...8 раз. Существенными недостатками
эмалевых покрытий являются их низкие термостойкость и прочность к удару.
     При эксплуатации КС эмалевое покрытие может полностью или
частично изнашиваться за счет эрозионного уноса газовым потоком и
восстанавливаться вторичным нанесением при ремонте двигателя.

    Задача № 8. Перечислить в журнале изучаемые двигатели, на которых
применено эмалевое покрытие стенок жаровой трубы.

    7. Производится тщательный пооперационный контроль техноло-
гического процесса изготовления жаровой трубы и ее элемента.
    8. Для соединения отдельных элементов жаровых труб применяется или
клепка со специальными проставками, или сварка (электроконтактная,
аргоно-дуговая, атомно-водородная) по специальной технологии.
    Кожух КС работает в более легких условиях. Он часто включается в
силовую схему двигателя, и кроме того на него воздействует значительный
перепад давления между окружающей средой и внутренней полостью
камеры сгорания. Поэтому он изготавливается из более дешевых
материалов, таких как Х18Н9Т или ВЖ102 и к нему не предъявляются столь
жесткие требования со стороны технологии, как к жаровым трубам.


          КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ КАМЕР СГОРАНИЯ ГТД

  По конструктивным схемам КС можно разбить на основании несколь-ких
признаков следующим образом.
  I. По направлению движения потока газа: прямоточные, противоточные и
петлевые (рис. 7). Так как противоточные и петлевые КС имеют большое
гидравлическое сопротивление, но значительно меньший осевой габарит,
они получили широкое применение в малоразмерных ГТД (газотурбинные
стартеры, двигатели одноразового применения, бортовые энергоузлы,
вспомогательные двигатели).
  В мощных ГТД в настоящее время применяются прямоточные КС.
  2. По конструктивному исполнению: кольцевые, трубчато-кольцевые    и
трубчатые (индивидуальные), см. рис. 8,9,10.