Составители:
Рубрика:
24
как топливо, выбрасываемое из камеры в виде капель или пара, так и
продукты разложения исходного топлива на углеводороды меньшей
молекулярной массы.
Наличие СН на выходе из КС вызывается плохим распылом топлива,
недостаточно высокой скоростью горения и "замораживанием" продуктов
неполного сгорания в охлаждающем воздухе вблизи стенок жаровой трубы.
Изменение режима работы двигателя
в сторону увеличения тяги (мощности)
приводит к уменьшению выброса СН.
Оксид азота
образуется в результате окисления азота, находящегося в
атмосферном воздухе в высокотемпературных зонах КС. Этот процесс эндо-
термичен и идет с заметной скоростью только при температурах выше
1800 К. Поэтому в отличие от СО и СН оксид азота образуется только в го-
рячих центральных зонах камеры и максимум концентрации достигается на
режиме
наибольшей тяги. Выброс зависит от температуры воздуха, поступа-
ющего в камеру. С увеличением температуры выброс увеличивается.
Оксид азота окисляется до диоксида (NO
2
), как только достигается
требуемая для этого низкая температуре в выхлопных газах двигателя. На
режиме большой тяги доля NO
2
, образующегося в камере, очень мала, но
на режимах малого газа содержание NO
2
в одексидах азота (NO +NO
2
)
может достигать 50%.
Дым
Дымность выхлопных газов связана с образованием частиц сажи
и богатых топливом участках пламени. В случае центробежных форсунок
основная сажеобразущая область располагается внутри факела
распыливания топлива в центре камеры.
Сажа состоит в основном из углерода (96%) и смеси соединений,
содержащих водород и кислород. Образование сажи и дымление
усиливаются при высоких давлениях и повышении
температуры в камерах
24
как топливо, выбрасываемое из камеры в виде капель или пара, так и
продукты разложения исходного топлива на углеводороды меньшей
молекулярной массы.
Наличие СН на выходе из КС вызывается плохим распылом топлива,
недостаточно высокой скоростью горения и "замораживанием" продуктов
неполного сгорания в охлаждающем воздухе вблизи стенок жаровой трубы.
Изменение режима работы двигателя в сторону увеличения тяги (мощности)
приводит к уменьшению выброса СН.
Оксид азота образуется в результате окисления азота, находящегося в
атмосферном воздухе в высокотемпературных зонах КС. Этот процесс эндо-
термичен и идет с заметной скоростью только при температурах выше
1800 К. Поэтому в отличие от СО и СН оксид азота образуется только в го-
рячих центральных зонах камеры и максимум концентрации достигается на
режиме наибольшей тяги. Выброс зависит от температуры воздуха, поступа-
ющего в камеру. С увеличением температуры выброс увеличивается.
Оксид азота окисляется до диоксида (NO2), как только достигается
требуемая для этого низкая температуре в выхлопных газах двигателя. На
режиме большой тяги доля NO2, образующегося в камере, очень мала, но
на режимах малого газа содержание NO2 в одексидах азота (NO +NO2)
может достигать 50%.
Дым Дымность выхлопных газов связана с образованием частиц сажи
и богатых топливом участках пламени. В случае центробежных форсунок
основная сажеобразущая область располагается внутри факела
распыливания топлива в центре камеры.
Сажа состоит в основном из углерода (96%) и смеси соединений,
содержащих водород и кислород. Образование сажи и дымление
усиливаются при высоких давлениях и повышении температуры в камерах
