Вопросы устойчивого и безопасного развития экономики региона. Чимитова А.Б - 74 стр.

этом доля промышленности сократилась на 1, сельского хозяйст-     дачи общероссийского уровня. Также нужно сказать об осо-
ва - на 0,2, строительства - на 0,1%, доля транспорта уменьши-    бой геополитической роли республики в системе стратегических
лась на 0,2%. В то же время внутри промышленности произош-        и внешнеэкономических интересов России. Выгодное располо-
ли также значительные структурные сдвиги. Доля ТЭК со-            жение Бурятии на перекрестке путей между Востоком и Западом
кратилась на 6%, а доля машиностроения возросла на 8,6%.          позволяет осуществлять ей общероссийские функции по транс-
Эти показатели опережают прогнозы. Планировалось сокращение       портному обслуживанию и развитию материально-технической
доли ТЭКа в общем объеме промышленной продукции с 38,7            базы транспорта восточной части страны. В общем, федеральные
до 31,8%. Фактически она составила в 2000 г. 32,6%. По            власти имеют все основания финансировать данный проект ус-
машиностроению вместо прогнозировавшихся 15,4 его                 тойчивого развития в РБ при разумной формулировке обращения
удельной вес вырос до 22,4%, для объективной оценки струк-        о инвестициях с нашей стороны, подкрепленного реальными
турной перестройке сравнение необходимо проводить не только       фактами и научными доводами.
по объемным показателям, но и но ценовым. Рост объемов произ-
водства в легкой промышленности на 14, в пищевой на 7,3% не
                                                                        Тема 2. Факторы устойчивого развития региональной
привел к увеличению их доли, т.к. темпы роста цен в этих отрас-
                                                                        экономической системы
лях составили лишь 13-17%, тогда как рост цен в машино-
строении составил 55%. Увеличилось и поступление нало-
гов во все уровни бюджета на 25,6% (685 млн. руб.), в том               Анализ тенденций в социально-экономическом положении
числе в счет инфляционного фактора – на 24,9%. Таким обра-        регионов и развитии межрегиональных экономических связей
зом, реальный рост поступления налогов составил всего             служит нескольким целям. Он необходим, во-первых, для пони-
0,7%. В этом году увеличилась доля прибыли в ВРП на 6% в          мания существа наблюдаемых процессов и роли влияющих на них
сравнении с 1999 г. Доля убыточных предприятий сократилась        факторов, во-вторых, для выявления важных особенностей регио-
с 65 до 64%. Доход прибыльных предприятий составила 1,7           нов, проблемных и критических ситуаций в их развитии, в треть-
млрд. руб. против 0,9 млн. руб. в 1999 г. В основной капитал      их, для оценки возможных последствий происходящих процессов,
было привлечено инвестиций в сумме свыше 3,7 млрд. руб.,          в-четвертых, для выработки мер воздействия на эти процессы в
что на 939 млн. руб. больше, чем в 1999 г. Денежные дохо-         нужных направлениях посредством различных средств государст-
ды увеличились на 27,7%, опережая темп роста потребитель-         венного регулирования. Объективный анализ – первый и необхо-
ских цен на 7,4%, то есть произошел рост реальных денежных        димый шаг для правильного лечения103.
доходов населения.                                                      В условиях становления рыночных отношений возникает
      В общем, последнее десятилетие уходящего века было край-    объективная необходимость изучения специфики воспроизводст-
не непростым временем для республики. Но в этот период эконо-     венных процессов конкретного региона путем разработки концеп-
мического кризиса Бурятия смогла прийти к XXI в. с пусть не-      ции экономической безопасности региона и реализации принци-
большими, но положительными результатами.                         пов устойчивого развития. На воспроизводственный процесс
      Задача сохранения экосистемы оз. Байкал вообще является     влияет множество факторов, имеющих как объективный, так и
не только федеральной, но и общемировой. Кроме того, топливно-
                                                                  103
энергетический, транспортный и машиностроительный комплек-           А.Г. Гранберг. Основы региональной экономики: учебник. – М.: Го-
сы способны при федеральной поддержке решать крупные за-          сударственный университет высшая школа экономики, 2001. – С. 154.

                             146                                                                 147