Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

16
S
l
2
=λ , (1.21)
где l – размах крыла, м;
S – площадь крыла, м
2
.
Сужение крыла η определяется по формуле (22):
k
0
b
b
=η , (1.22)
где
0
b - корневая хорда крыла, м;
k
b
- концевая хорда крыла, м.
Эффективное удлинение крыла
эф
λ
определяется по формуле:
S
SS
1
д.г.кркф
кр
эф
+
+
λ
=λ , (1.23)
где
)
S
SS
1(
д.г.кркф
+
+ - поправка, учитывающая возрастание индук-
тивного сопротивления вследствие перераспределения давления, вызывае-
мого наличием фюзеляжа и гондол двигателей.
кф
S - площадь подфюзеляжной части крыла м
2
, рисунок 1.9;
д.г.кр
S - площадь крыла, занятая гондолами двигателей м
2
, при под-
веске двигателей на пилонах 0S
д.г.кр
=
, рисунок 1.9. 
                                       l2
                                     λ= ,                          (1.21)
                                       S

       где l – размах крыла, м;
       S – площадь крыла, м2.

       Сужение крыла η определяется по формуле (22):

                                           b0
                                     η=       ,                    (1.22)
                                           bk

       где b 0 - корневая хорда крыла, м;
       b k - концевая хорда крыла, м.


       Эффективное удлинение крыла λ эф определяется по формуле:

                                           λ кр
                           λ эф =                      ,           (1.23)
                                         Sкф + Sкр.г.д
                                    1+
                                               S

                  Sкф + Sкр.г.д
       где (1 +          ) - поправка, учитывающая возрастание индук-
                   S
тивного сопротивления вследствие перераспределения давления, вызывае-
мого наличием фюзеляжа и гондол двигателей.
       Sкф - площадь подфюзеляжной части крыла м2, рисунок 1.9;
       Sкр.г.д - площадь крыла, занятая гондолами двигателей м2, при под-
веске двигателей на пилонах Sкр.г.д = 0 , рисунок 1.9.




                                                                       16

Страницы