Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

17
Рисунок 1.9 – К объяснению определения площади крыла, занятой
гондолами двигателей и подфюзеляжной частью крыла
1.3.6. Определение прироста коэффициента вредных сопротив-
лений
при углах атаки, отличных от нулевого угла атаки
Предварительно определяется значение максимального коэффици-
ента подъемной силы крыла:
, (1.24)
где
- максимальный коэффициент подъемной силы
профиля (у современных профилей с относительной толщиной
, ); 
      Рисунок 1.9 – К объяснению определения площади крыла, занятой
гондолами двигателей и подфюзеляжной частью крыла

     1.3.6. Определение прироста коэффициента вредных сопротив-



лений            при углах атаки, отличных от нулевого угла атаки

       Предварительно определяется значение максимального коэффици-
ента подъемной силы крыла:




                                            ,                 (1.24)




      где             - максимальный коэффициент подъемной силы
профиля (у    современных профилей с относительной толщиной




          ,           );

                                                                    17

Страницы