Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 32 стр.

      2 Расчет летно-технических характеристик самолета

     2.1 Общие сведения

      Во втором разделе методического указания рассмотрен расчет лет-




ных характеристик самолетов для              . Расчет летных характери-
стик самолетов с турбореактивным двигателем (ТРД) производится по ме-
тоду тяг, а самолетов с турбовинтовым двигателем (ТВД) или поршневым
(ПД) – по методу мощностей. В основе обоих методов лежит сравнение
располагаемых и потребных тяг или мощностей. Расчет выполняется для
установившегося режима полета.
       Под установившемся режимом понимается режим, для которого ос-
новные кинематические параметры движения и, прежде всего, скорость,
постоянны или меняются медленно.
       Условием установившегося полета является равновесие всех внеш-
них сил, включая и силу тяги, действующую на самолет.
       В основе метода аэродинамического расчета лежит сопоставление
значения потребного параметра для осуществления выбранного режима
полета, со значением располагаемой величиной этого же параметра, кото-
рое обеспечивает двигатель, установленный на самолете.
       Метод аэродинамического расчета, основанный на сравнении вели-
чин потребной и располагаемой тяг (мощностей) называется методом тяг
(мощностей) построенный Н. Е. Жуковским.
       В методе тяг (мощностей) условием установившегося полета явля-
ется равенство потребной и располагаемой сил тяги (мощности).
       Исходными уравнениями этого метода аэродинамического расчета
являются уравнения вида:


                                                  ,               (2.1)



      где Р – тяга двигателя, Н;




                  - угол атаки, град;



                                                                     32