Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 86 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

86
и направлена в сторону правого полукрыла. Условно можно
считать, что центр тяжести самолета лежит в плоскости хорд и
(
- коэффициент нормальной силы).
Для суждения продольной статической устойчивости данного само-
лета надо построить зависимость
или .
5.2 Расчет коэффициента продольного момента самолета без го-
ризонтального оперения
Коэффициент продольного момента (в дальнейшем будем говорить
“коэффициент момента”) самолета без горизонтального оперения опреде-
ляется по формуле (5.2):
, (5.2)
где
- коэффициент момента самолета без горизонталь-
ного оперения при
; 
            и направлена в сторону правого полукрыла. Условно можно




считать, что центр тяжести самолета лежит в плоскости хорд и




(           - коэффициент нормальной силы).
      Для суждения продольной статической устойчивости данного само-



лета надо построить зависимость             или               .

      5.2 Расчет коэффициента продольного момента самолета без го-
ризонтального оперения

       Коэффициент продольного момента (в дальнейшем будем говорить
“коэффициент момента”) самолета без горизонтального оперения опреде-
ляется по формуле (5.2):




                                                          ,       (5.2)




      где             - коэффициент момента самолета без горизонталь-




ного оперения при            ;




                                                                    86

Страницы