Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 84 стр.

      Рисунок 5.1 – Зависимость

      Рассмотрим равновесие в точке 1. Пусть в результате порыва ветра




угол атаки увеличится на величину      . Этому приращению угла
атаки будет соответствовать приращение коэффициента момента



            , которое будет действовать в сторону уменьшения угла атаки.
Следовательно, самолет стремится вернуться к исходному режиму равно-
весия в точке 1. Отрицательному приращению угла атаки будет соответст-
вовать положительное приращение коэффициента момента. Самолет так-
же стремиться вернуться к исходному режиму равновесия. Аналогично
можно рассмотреть равновесие в точке 2, где приращению угла атаки




            соответствует приращение            и наоборот. В точке 2
самолет под действием возмущения не стремится вернутся к исходному
равновесию.
      Из приведенных рассуждений можно сделать вывод: критерием
продольной устойчивости самолета при принятом правиле знаков является



отрицательный наклон касательной к кривой              в точки баланси-
ровки.

      Математически это условие выражается неравенством




                                                   .               (5.1)


      Если
                                                                      84