Электрические машины и аппараты. Часть 1. Цикановская М.И - 35 стр.

технической стали. Листы покрывают изоляционным лаком, собирают в пакет и
запекают. Готовый сердечник напрессовывают на вал якоря. Такая конструкция
сердечника якоря позволяет значительно ослабить в нем вихревые токи, возни-
кающие в результате перемагничивания в процессе вращения в магнитном по-
ле. На поверхности якоря имеются пазы, в которые укладывают обмотку якоря.
      Обмотку якоря выполняют медным проводом круглого или прямоуголь-
ного сечения. Пазы якоря после заполнения их проводами обмотки обычно за-
крывают клиньями (текстолитовыми или гетинаксовыми). В некоторых маши-
нах пазы не закрывают клиньями, а накладывают на поверхность якоря бандаж.
Бандаж делают из проволоки или стеклоленты с предварительным натягом. Ло-
бовые части 10 обмотки якоря крепят к обмоткодержателям.
      Коллектор 9 является одним из сложных узлов машины постоянного тока.
Основными элементами коллектора являются пластины трапецеидального се-
чения из твердотянутой меди, собранные таким образом, что коллектор приоб-
ретает цилиндрическую форму. В зависимости от способа закрепления коллек-
торных пластин различают два основных типа коллекторов: со стальными ко-
нусными шайбами и на пластмассе. На рисунке 4.4 показано устройство кол-
лектора со стальными конусными шайбами. Нижняя часть коллекторных пла-
стин имеет форму “ласточкиного хвоста”. После сборки коллектора эти части
пластин оказываются зажатыми между стальными шайбами 1 и 3, изолирован-

                5                       1
                    6                         2
            4
        3

    1       2
            1




        Рисунок 4.4 – Устройство коллектора с конусными шайбами

ными от медных пластин миканитовыми манжетами 4. Конусные шайбы стяну-
ты винтами 2. Между медными пластинами расположены миканитовые изоля-
ционные прокладки. В процессе работы машины рабочая поверхность коллек-
тора постепенно истирается щетками. Чтобы при этом миканитовые прокладки
не выступали над рабочей поверхностью коллектора, что вызвало бы вибрацию
щеток и нарушение работы машины, между коллекторными пластинами фрезе-
руют пазы (дорожки) на глубину до 1,5 мм (рисунок 4.4, б). Верхняя часть 5
коллектроных пластин (рисунок 4.4, а), называемая петушком, имеет узкий
                                                                         35