Механизм государственного воздействия на формирование институциональной среды экономики региона. Цыренов А.Р - 78 стр.

UptoLike

155 156
поведение, его менталитет, что составляет основу формиро-
вания неформальных институтов.
Вышеперечисленные тенденции сказываются на фор-
мировании институциональной среды и структуры через
полную реализацию социально-государственной специфики
экономического развития, национальной парадигмы хозяй-
ствования, организацию деятельности хозяйствующих
субъектов в рамках прав и обязанностей региона-
собственника.
Оценка социально-экономических условий функцио-
нирования экономики региона осуществляется, по мнению
авторов, экономическим ростом региона: во-первых, с це-
лью изучения их влияния на возможность экономического
роста региона; во-вторых, для определения существующих
институциональных различий; в-третьих, для обоснования
степени влияния институционального потенциала на эконо-
мическое развитие региона.
Производственный потенциал экономики Республики
Бурятия к началу реформирования уже определялся нега-
тивными процессами в воспроизводстве основных фондов.
Обобщающей чертой этих процессов был экстенсивный ха-
рактер воспроизводства, выражающийся в направлении ос-
новных усилий и средств в новое строительство, науку, ка-
питальные вложения в техническое перевооружение и ре-
конструкцию и низких коэффициентах выбытия. Это при-
вело к ухудшению возрастной структуры производственно-
го аппарата, к функционированию на предприятиях значи-
тельного объема морально устаревших и физически изно-
шенных основных фондов: в промышленности 60%, в лес-
ном хозяйстве и заготовительных организациях – 62,8%.
Производственный аппарат народного хозяйства характери-
зовался устарелостью технологических принципов превра-
щения исходных предметов труда в готовую продукцию,
невозможностью производства многих видов современной
продукции, а также нерешенностью социально-
экономических задач.
На железнодорожном транспорте слабым звеном явля-
ется станционное хозяйство и вспомогательные службы.
Сдерживается развитие водного транспорта из-за отсутст-
вия сквозного судоходства «река-озеро», необходимого
портового хозяйства, внедрения прогрессивных способов
перевозки. Выбросы в атмосферу транспорта составляют
примерно 53 % от суммарного загрязнения.
В переходный период резко обострились все противо-
речия и негативные тенденции в экономике Бурятии. Так, с
1991 г., как и по всей России в целом, в республике начался
общий спад инвестиционной деятельности. Он был индуци-
рован ростом цен на инвестиционные товары в 1991 г. осо-
бенно усилился в результате общей либерализации цен в
1992 г.
Изза инвестиционного спада мощности строительно-
го комплекса используются всего на 25–30 %.
В условиях спада производства факторы, связанные с
сокращением спроса, начинают оказывать на уровень инве-
стиционной активности решающее влияние. Исследования
показывают, что если производственные мощности пред-
приятия используются на 60–70 %, а спрос на его продук-
цию сокращается, то оно не заинтересовано даже в простом
воспроизводстве основных фондов. Ему достаточно под-
держивать в работоспособном состоянии используемые 60–
70 % мощностей. Однако анализ показывает, что на некото-
рых предприятиях региона коэффициент использования
производственных мощностей снизился до 30 %.
В результате инвестиционного кризиса становится не-
избежным массовое стихийное выбытие основных фондов.
Вследствие специфических отличий производственного ап-
парата в различных отраслях и производствах процесс тако-
го выбытия растянут во времени, и обуславливает затяжной
поведение, его менталитет, что составляет основу формиро-   продукции,      а    также   нерешенностью       социально-
вания неформальных институтов.                              экономических задач.
     Вышеперечисленные тенденции сказываются на фор-             На железнодорожном транспорте слабым звеном явля-
мировании институциональной среды и структуры через         ется станционное хозяйство и вспомогательные службы.
полную реализацию социально-государственной специфики       Сдерживается развитие водного транспорта из-за отсутст-
экономического развития, национальной парадигмы хозяй-      вия сквозного судоходства «река-озеро», необходимого
ствования, организацию деятельности хозяйствующих           портового хозяйства, внедрения прогрессивных способов
субъектов в рамках прав и обязанностей региона-             перевозки. Выбросы в атмосферу транспорта составляют
собственника.                                               примерно 53 % от суммарного загрязнения.
     Оценка социально-экономических условий функцио-             В переходный период резко обострились все противо-
нирования экономики региона осуществляется, по мнению       речия и негативные тенденции в экономике Бурятии. Так, с
авторов, экономическим ростом региона: во-первых, с це-     1991 г., как и по всей России в целом, в республике начался
лью изучения их влияния на возможность экономического       общий спад инвестиционной деятельности. Он был индуци-
роста региона; во-вторых, для определения существующих      рован ростом цен на инвестиционные товары в 1991 г. осо-
институциональных различий; в-третьих, для обоснования      бенно усилился в результате общей либерализации цен в
степени влияния институционального потенциала на эконо-     1992 г.
мическое развитие региона.                                       Из–за инвестиционного спада мощности строительно-
     Производственный потенциал экономики Республики        го комплекса используются всего на 25–30 %.
Бурятия к началу реформирования уже определялся нега-            В условиях спада производства факторы, связанные с
тивными процессами в воспроизводстве основных фондов.       сокращением спроса, начинают оказывать на уровень инве-
Обобщающей чертой этих процессов был экстенсивный ха-       стиционной активности решающее влияние. Исследования
рактер воспроизводства, выражающийся в направлении ос-      показывают, что если производственные мощности пред-
новных усилий и средств в новое строительство, науку, ка-   приятия используются на 60–70 %, а спрос на его продук-
питальные вложения в техническое перевооружение и ре-       цию сокращается, то оно не заинтересовано даже в простом
конструкцию и низких коэффициентах выбытия. Это при-        воспроизводстве основных фондов. Ему достаточно под-
вело к ухудшению возрастной структуры производственно-      держивать в работоспособном состоянии используемые 60–
го аппарата, к функционированию на предприятиях значи-      70 % мощностей. Однако анализ показывает, что на некото-
тельного объема морально устаревших и физически изно-       рых предприятиях региона коэффициент использования
шенных основных фондов: в промышленности 60%, в лес-        производственных мощностей снизился до 30 %.
ном хозяйстве и заготовительных организациях – 62,8%.            В результате инвестиционного кризиса становится не-
Производственный аппарат народного хозяйства характери-     избежным массовое стихийное выбытие основных фондов.
зовался устарелостью технологических принципов превра-      Вследствие специфических отличий производственного ап-
щения исходных предметов труда в готовую продукцию,         парата в различных отраслях и производствах процесс тако-
невозможностью производства многих видов современной        го выбытия растянут во времени, и обуславливает затяжной

                                                     155    156