Технологическое оборудование предприятий молочной промышленности. Данзанов В.Д. - 13 стр.

движения, т.е. переходят из зоны относительно малых скоростей (в      является масляной ванной. В задней стенке корпуса смонтированы
отверстии седла клапана) в зону высоких (в щели). Скорость движения   маслоуказатель и сливная пробка.
потока увеличивается от нескольких метров в секунду до сотен метров
в секунду. При этом, каждый из шариков, попадая в щель вследствие
резкого возрастания скорости, вытягивается в каплю эллипсовидной
формы, а затем в нить и дробится (отрывается) на отдельные более
мелкие жировые частицы, размер которых зависит от давления.
        На качество гомогенизации также влияет температура молока,
которая должна быть выше точки плавления молочного жира, т.е.
более 28-36оС, но не более 65оС, т.к. при повышении температуры
снижается вязкость молока и увеличивается отстаивание жира.
      Для повышения эффективности процесса обычно используют
двухступенчатую гомогенизацию.

Устройство и принцип действия промышленного гомогенизатора

      Промышленный гомогенизатор (Рис.4) представляют собой
многоплунжерный насос высокого давления с гомогенизирующей
головкой /5/.
      Гомогенизатор состоит из станины 1 с приводом, кривошипно-
шатунного механизма 3 с системой смазки 4 и охлаждения,
плунжерного блока 7 с гомогенизирующей 8 и манометрической
головками и предохранительным клапаном 6,
      Привод гомогенизатора осуществляется от электродвигателя с
помощью клиноременной передачи.
      Кривошипно-шатунный       механизм     3      гомогенизатора
предназначен для преобразования вращательного движения,
передаваемого клиноременной передачей от электродвигателя, в
возвратно-поступательное движение плунжеров, которые посредством
манжетных уплотнений входят в рабочие камеры плунжерного блока
и, совершая всасывающие и нагнетательные ходы, создают в нем
необходимое давление гомогенизирующей жидкости.                                       Рис. 4 Промышленный гомогенизатор
      Кривошипно-шатунный механизм состоит из корпуса,                1 – станина, 2 – масляная ванна (картер), 3 – кривошипно-шатунный
коленчатого    вала,   установленного    на    двух    конических     механизм, 4 – шестеренный маслонасос, 5 - плунжерный блок,
роликоподшипниках; крышек подшипников; шатунов с крышками и           6 – предохранительный клапан, 7 – манометр, 8 – гомогенизирующая
вкладышами; ползунов, шарнирно-соединенных с шатунами при             головка, 9 – шкив ведомый.
помощи пальцев; стаканов; уплотнений, крышки корпуса и ведомого
шкива, консольно закрепленного на конце коленчатого вала.
Внутренняя полость корпуса кривошипно-шатунного механизма

                                                                25    26