Триботехническое материаловедение и триботехнология. Денисова Н.Е - 83 стр.

     3.4 Полимерные материалы с антифрикционными свойствами

      Полимерные материалы это высокомолекулярные соединения, в
которых регулярно чередуется большое число атомных группировок,
соединенных химическими связями в полимерную цепь – макромолекулу.
Исходное вещество называется мономером, многократно повторяющимся в
цепи группировок R и Р – составными звеньями с числом n звеньев в цепи,
характеризующим степень полимеризации. Полимеризация – реакция
соединения молекул мономера, протекающая за счет разрыва кратных
связей и не сопровождающаяся выделением побочных продуктов, т.е. не
приводящая к изменению элементного состава мономера.
      Механические свойства полимеров обусловлены строением их
макромолекул и характером межмолекулярных связей.
      Полимеры применяются в трибологии благодаря некоторым
характерным свойствам, которыми не обладают металлы и керамики.
Среди этих свойств: инертность ко многим реактивам; относительно
низкая склонность к схватыванию; самосмазывающие свойства и низкий
модуль упругости.
      Трибология полимеров практически возникла только после второй
мировой войны, когда началось промышленное использование пластмасс.
Сейчас невозможно себе представить машиностроение без применения
полимерных деталей (шестерни, подшипники, направляющие и т.д.).
      Полимеры имеют ряд преимуществ перед традиционными
материалами – сплавами цветных металлов и асбестосодержащими
материалами (уплотнительные и тормозные устройства). Полимерные
материалы обеспечивают: упрощение и облегчение конструкции узлов
трения, экономию дорогостоящих цветных металлов, позволяют
расширить диапазоны эксплуатации; повысить показатели долговечности
(ресурс, срок службы); снизить шум и вибрацию машин и механизмов в
целом.
      Кроме    того   использование    в   подшипниках     скольжения
самосмазывающихся полимерных материалов позволяет отказаться от
принудительной смазки, тем самым обеспечивая экономию смазочных
материалов, исключить или снизить до минимума вероятность появления
отказов и скрытых дефектов, приводящих к катастрофическим отказам,
таким как: усталостное или хрупкое разрушение валов и др. элементов
конструкции машин, исключить        схватывание II рода, заедание и
фреттинг-коррозию и абразивное изнашивание, вызывающее царапины и
микрорезание.