Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б - 21 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

40 41
вой лампой, так как при изменении степени сжатия автоматически изме-
няется угол опережения зажигания;
7) пульта управления с указателем оценки интенсивности детона-
ции и другими приборами, а также с ручками управления;
8) системы смазки (принудительная). Масло марки МС-20 подает-
ся из картера через масляный фильтр;
9) карбюратора с тремя поплавковыми камерами в виде бачков
с бензином, жиклерами и распылителем.
Принцип действия моторной установки ИТ-9-2
Измерение степени сжатия e осуществляется путем перемещения
цилиндра, изготовленного за одно целое с головкой, в вертикальном на-
правлении. В результате этого изменяется объем камеры сгорания, а,
следовательно, и степень сжатия.
Изменение положения цилиндра производят с помощью червячной
передачи, приводимой в действие рукояткой. Величину степени сжатия
замеряют специальным микрометром.
Поплавковые камеры вместе с бачками можно поднимать или опус-
кать с помощью микрометрических винтов. Это позволяет изменять со-
став горючей смеси: при подъеме бачка смесь обогащается, а при опус-
кании обедняется. Изменяя таким образом состав смеси, добиваются
максимума интенсивности детонации. Трехходовый кран позволяет пи-
тать карбюратор топливом из любого бачка. Детонационное сгорание в
двигателе возникает в результате предпламенных окислительных про-
цессов в несгоревшей части смеси. Скорость развития этих процессов
зависит от режима работы двигателя.
Интенсивность детонации в двигателе замеряют с помощью элект-
ромеханического датчика. В систему замера также входят:
генератор постоянного тока;
компенсационный мостик с реостатами;
тепловой элемент и указатель детонации (рис. 12).
Датчик детонации состоит из полого цилиндра, ввертываемого
в головку двигателя, с находящимся внутри стальным стержнем. Нижний
конец стержня опирается на стальную упругую мембрану толщиной
0,35 мм, зажатую в корпусе монтажной гайкой, а над верхним концом
расположены пластинчатые электроконтакты.
Рис. 11. Схема установки ИТ-9-2:
1 – картер; 2 – поршень; 3 – поршни-противовесы;
4 – маслонасос; 5 – электроподогреватель масла;
6 – маховик; 7 – червячный механизм передвижения
цилиндра; 8 – рукоятка червячного механизма
передвижения; 9 – магнето; 10 – диффузор и жиклер
карбюратора; 11 – трехходовой кран; 12 – топливный
бачок; 13 – воздушный бачок с электроподо-
гревателем воздуха; 14 – электроподогреватель
топливовоздушной смеси; 15 – конденсационный
бачок системы охлаждения; 16 – выпускная труба

Страницы