Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

42 43
Рис. 13. Схема оптимального угла
опережения зажигания
Этот угол j называется углом опережения зажигания, и зависит от
следующих параметров: n, P, u.
j = ¦(n, P, u
cг
),
где n – частота вращения коленчатого вала; Р – нагрузка на двигатель;
u
cг
– скорость сгорания горючей смеси.
Чем больше угол опережения зажигания, тем больше детонация,
так как скорость сгорания рабочей смеси низкая. Чем меньше угол опе-
режения зажигания, тем детонация меньше так как скорость сгорания
рабочей смеси высокая.
Сущность определения октанового числа заключается в сравнении
детонационной стойкости испытуемого бензина с детонационной стой-
костью эталонных топлив с известным октановым числом на моторной
установке ИТ-9-2.
Первичными эталонами являются:
изооктан (С
8
Н
18
– триметилпентан) с октановым числом, равным 100;
нормальный гептан (С
7
Н
16
) с октановым числом, равным 0.
Для текущей работы обычно используются вторичные, более
дешевые, эталоны:
технический эталонный изооктан (ОЧ = 98 + 99);
эталонный бензин Б-70 (ОЧ » 70);
эталонный уайт-спирит (ОЧ » 22–27).
Рис. 12. Принципиальная схема приборов для регистрации
интенсивности детонации:
1 – головка двигателя; 2 – мембрана; 3 – стержень; 4 – корпус
датчика детонации; 5 – верхний контакт; 6 – нижний контакт;
7 – генератор постоянного тока; 8 – теплоэлемент с нагреватель-
ной спиралью; 9 – термопара; 10 – указатель детонации
Для карбюраторных двигателей e = 6–10; для дизельных e = 17–22.
Опережение зажигания
В цилиндрах работающего двигателя до начала рабочего хода рабо-
чая смесь должна сгореть полностью, т. е. рабочий ход должен начаться в
тот момент, когда днище поршня будет находиться в ВМТ. В силу этого,
когда давление сгоревших газов используется полностью с начала рабоче-
го хода поршня, мощность двигателя возрастает до максимальной.
Для достижения этой цели необходимо воспламенять рабочую смесь
при такте сжатия тогда, когда поршень до ВМТ еще не доходит на такое
расстояние, за время прохождения которого произойдет полное сгора-
ние рабочей смеси с образованием расширяющихся газов.
Этот недовод поршня до ВМТ в момент воспламенения рабочей
смеси искровым разрядом называется опережением зажигания и наглядно
будет измеряться углом j между кривошипом и центральной осью дви-
жения поршня в цилиндре (рис. 13).

Страницы