Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

46 47
медленно снижаться. Через некоторое время стрелка на указателе дето-
нации будет отклоняться влево, т. е. начнут уменьшаться показания тем-
пературы горючей смеси.
4. Вновь включить подогреватель, наблюдать за стрелкой указателя
детонации, которая по мере повышения температуры горючей смеси
начнет отклоняться вправо.
Выводы:
1. С повышением температуры смеси интенсивность детонации
возрастает.
2. Со снижением температуры смеси интенсивность детонации ос-
лабевает.
Оценка влияния состава горючей смеси:
1. Путем вращения рукоятки, соединенной с червячной передачей
передвижения цилиндра вверх-вниз, установить такую степень сжатия,
которая обеспечивает ясно слышимые детонационные стуки.
2. С помощью вращения микрометрических винтов менять поло-
жение бачка 1 (см. рис. 11) таким образом, чтобы при крайнем нижнем
положении бачка (смесь бедная) и при крайнем верхнем положении
(смесь богатая) детонационные стуки стали бы пропадать. Затем возвра-
тить бачок в то положение, при котором наблюдается максимальная ин-
тенсивность детонации.
3. По промежуточному положению бачка 1 (1,6–2,0 делений конт-
рольной стеклянной трубки) установить максимальную интенсивность
детонации.
Выводы:
1. Очень бедная и очень богатая горючие смеси детонацию в двига-
теле не вызывают.
2. Максимальная интенсивность детонации наблюдается при
коэффициенте избытка воздуха в смеси l = 0,83–1,03, т. е. когда смесь
имеет стехиометрический состав.
Оценка влияния детонационной стойкости топлива:
1. Выключить указатель детонации.
2. В бачок № 2 (см. рис. 11) налить уайт-спирит (ОЧ = 20–25).
3. В бачок № 3 налить технический изооктан (ОЧ = 98–99).
степень сжатия до тех пор, пока стрелка указателя детонации не покажет
55±3 деления. Такая интенсивность детонации называется стандарт-
ной.
2. Установленную степень сжатия сохранять неизменной в течение
всего дальнейшего испытания.
3. После этого степень сжатия начнут уменьшать до полного исчез-
новения детонационных стуков.
Выводы:
1. Таким образом, изменение степени сжатия производится с го-
ловкой блока двигателя в вертикальном направлении с помощью ручной
червячной передачи. В результате этого изменяется объем камеры сгора-
ния, а следовательно, и степень сжатия.
2. С увеличением степени сжатия возникает детонация, которая
в дальнейшем усиливается.
3. При уменьшении степени сжатия детонация ослабевает вплоть
до полного исчезновения.
Оценка влияния угла опережения зажигания:
1. Удалить соединительный болт между тягой и рычажком преры-
вателя магнето.
2. Вручную передвинуть рычажок прерывателя вверх-вниз, при этом
будет изменяться угол опережения зажигания.
Выводы:
1. При малом угле опережения зажигания детонационные стуки
в двигателе исчезают, т. е. детонация ослабевает.
2. При увеличении угла опережения зажигания детонационные сту-
ки в двигателе возникают вновь, т. е. детонация усиливается.
3. Следовательно, надежным средством устранения детонации
в автомобильных двигателях является уменьшение угла опережения за-
жигания с помощью октан-корректора.
Оценка влияния температуры горючей смеси:
1. Включить указатель детонации до стабилизации его показаний.
2. Отметить температуру смеси перед поступлением ее в цилиндр.
3. Выключить подогреватель смеси, для чего вынуть штепсельную
вилку подогревателя из розетки. При этом температура смеси начнет

Страницы