Составители:
Рубрика:
2 3
УДК 662.75 (076.5)
Рецензенты: д-р воен. наук, проф., засл. деят. науки РФ С. П. Николаев
(ВКА им. А. Ф. Можайского); канд. техн. наук, доц. О. А. Барков (НОУ «Центр
менеджмента “Бастион”»
Джерихов, В. Б.
Автомобильные эксплуатационные материалы: учеб. пособие. Ч. II.
Масла и смазки / В. Б. Джерихов; СПб. гос. архит.-строит. ун-т. – СПб.,
2009. – 256 с.
ISBN 978-5-9227-0135-8
Изложены сведения по смазочным материалам, которые используются при
эксплуатации и ремонте автомобильной техники.
Рассмотрены физико-химические свойства и эксплуатационные качества
смазочных материалов и предъявляемые к ним технико-экономические требова-
ния.
Предназначено для студентов очного и заочного обучения по специальнос-
тям: 190601 – автомобили и автомобильное хозяйство; 190603 – сервис транспор-
тных и технологических машин и
оборудования (автомобильный транспорт);
190701 – организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный
транспорт); 190702 – организация и безопасность движения; 080502 – экономика
и управление на предприятии (автомобильный транспорт).
Табл. 50. Ил. 63. Библиогр.: 10 назв.
Рекомендовано Редакционно-издательским советом СПбГАСУ в качестве
учебного пособия
ISBN 978-5-9227-0135-8 © В. Б. Джерихов, 2009
© Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет,
2009
ВВЕДЕНИЕ
Основная роль смазочных материалов заключается в том, чтобы
уменьшить износ трущихся деталей в узлах и механизмах машин и при
этом снизить затраты энергии на преодоление сил трения.
Смазочные материалы подразделяются на смазочные и специальные.
Большую группу в смазочных материалах составляют масла, кото-
рые в зависимости от своей вязкости делятся на следующие
классы: мо-
торные, для бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания;
трансмиссионные и осевые; индустриальные; турбинные; компрессор-
ные; электроизоляционные; приборные; технологические и др.
По методам очистки масла могут быть: неочищенные, полученные
непосредственно при перегонке нефти; выщелочные; масла кислотно-
щелочной, кислотно-контактной, селективной и адсорбционной очист-
ки; масла гидрокрекинга.
Все смазочные, моторные и
дистиллянтные масла получают мето-
дом вакуумной разгонки из мазута, т. е. получают из нефтяной фракции,
остающейся после отгона топливных фракций.
Принцип получения масел заключается в том, что мазут перераба-
тывают по масляной схеме дистиллятной перегонки, и после этого полу-
чают три фракции:
первая, с температурой кипения от 300 до 400 °C, – это легкие
дистилляты масла;
вторая, с температурой кипения от 400 до 450 °C, – это средние
дистиллятные масла;
третья, с температурой кипения от 450 до 500 °C, – это тяжелые
масла.
Все масла, применяемые в качестве моторных, называют базовыми
маслами.
Высококачественные масла получают перегонкой мазута с после-
дующей конденсацией отдельных фракций или их смесей. При вакуум-
ной перегонке получают базовые дистиллятные масла, а оставшийся гуд-
рон или полугудрон применяют для получения остаточных масел.
