Составители:
Рубрика:
86 87
ней стороне крышки головки блока цилиндров, в масляных фильтрах
и в маслопроводах, в результате чего возможно прекращение подачи масла
к трущимся поверхностям деталей двигателя.
Мазеобразные осадки обычно состоят из масла – 50…80 %, воды –
5…35 % и продуктов окисления, которые включают в себя: оксикислоты –
2…15 %; карбены и карбоиды – 2…10 %; асфальтены – 0,1…15 %,
а также механические примеси различного происхождения. Вода в
та-
ких осадках находится в виде стойкой эмульсии.
Образование мазеобразных осадков происходит при пониженном
тепловом режиме работы двигателя, когда ухудшается процесс сгорания
топлива и возрастает попадание в картер его продуктов неполного сгора-
ния. Обычно такое явление происходит из-за низкой эффективности си-
стемы вентиляции картера.
Эти мазеобразные осадки называются шламами, или
низкотемпе-
ратурными отложениями.
Если напряженный тепловой режим работы двигателя наиболее
опасен образованием нагаров и лаков на деталях цилиндропоршневой
группы, то пониженный тепловой режим работы двигателя наиболее
опасен образованием шламов.
Углистые черные частицы нагара, водяные пары, тяжелые фракции
топлива, кислотные и щелочные соединения в процессе работы двигате-
ля активно конденсируются на его деталях, полимеризуются
и попадают
в моторное масло. Образовавшиеся в масле и растворившиеся в нем кис-
лоты очень агрессивны к металлам, и в первую очередь по отношению
к свинцу (рис. 32).
Рис. 32. Вкладыш подшипника из свинцовистой бронзы,
разрушенный коррозией
стояние без выпадения в осадок продуктов окислительной поликонден-
сации, который обычно должен быть не менее 70…80 %. Благодаря это-
му моюще-диспергирующие присадки способствуют снижению лаковых
отложений на металлических деталях двигателя.
Рис. 31. Колориметр для определения
цвета масла:
1 – цилиндр с эталонной жидкостью;
2 – окуляр оптической системы; 3 – цилиндр
с испытуемым маслом; 4 – экран
3.4.5. Изменение качества масла
в низкотемпературной зоне двигателя
Несмотря на довольно мягкий тепловой режим в низкотемператур-
ной зоне двигателя, в ней также происходит процесс окисления масла.
Типичными продуктами окисления масла в этой зоне являются орга-
нические кислоты, преобразующиеся частично в кислые смолы в виде
конгломератов до 30…40 мкм. Из них образуются частицы, которые под
действием собственной массы выпадают в осадок, образуя мазеобраз-
ные сгустки, откладывающиеся на стенках поддона картера, на внутрен-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- …
- следующая ›
- последняя »
