Составители:
Рубрика:
88 89
Выход базового масла зависит от глубины очистки и от технологии
регенерации. Общий процент выхода базового масла обычно составляет
70…85 %. По групповому углеводородному составу и физико-химичес-
ким свойствам регенерированные масла близко соответствуют свежим
маслам.
Отработанные моторные масла регенерируют разнообразными ме-
тодами, в том числе и многоступенчатыми. Для этого применяют следу-
ющие технологические процессы
:
физический, предусматривающий отстаивание, фильтрацию,
отгон топливных фракций, центрифугирование, промывку водой, ваку-
умную перегонку и другие методы;
физико-химический, включающий коагуляцию загрязнений по-
верхностно активными веществами, контактную очистку отбеливающи-
ми глинами, селективную очистку пропаном, фенолом, фурфуролом
и другими веществами;
химический, включающий обработку сернокислотными или ще-
лочными растворами, а также гидрогенизационным воздействием.
Наиболее качественный технологический процесс регенерации от-
работанных масел разработан в научно-исследовательском институте
нефтяной промышленности.
Этот процесс включает:
коагуляцию отработанных масел в растворе бензина;
отделение загрязнений и воды в центробежных сепараторах;
отгон бензина, воды и топливных фракций;
последующую вакуумную перегонку масла с получением дис-
тиллятных фракций и остатка от перегонки.
Из дистиллятных фракций после гидроочистки получают дистил-
лятные компоненты масел, а из остатков от перегонки после селективной
очистки пропаном и гидроочистки получают остаточные компоненты.
Эти дистиллятные и остаточные компоненты масел, полученные
путем регенерации, по основным физико-химическим свойствам не
ус-
тупают товарным маслам.
3.4.7. Пути снижения расхода моторных масел
Основная доля потерь масла в ДВС приходится на угар. Потери
масла в результате угара зависят от свойств топлива и масла, типа двига-
теля, технического состояния и режима эксплуатации автомобиля.
Для предотвращения образования осадков необходимо выполнять
следующие мероприятия:
1) поддерживать оптимальный тепловой режим работы
двигателя;
2) применять масла с хорошей химической стабильностью;
3) вводить в масла диспергирующие присадки, которые сдержива-
ют коагуляцию частиц, размягчают и переводят в коллоидный раствор
органические примеси;
4) своевременно менять масляные фильтры и тщательно промы-
вать картер и систему смазки перед заправкой свежим маслом.
Таким образом, загрязнение масла в работающем двигателе прак-
тически происходит непрерывно. Этот процесс зависит от очень многих
факторов. Особое влияние на этот процесс оказывают, прежде всего, вид
и свойства применяемого топлива, качество моторного масла, тип, кон-
струкция, техническое состояние, условия эксплуатации и режим рабо-
ты двигателя внутреннего сгорания.
3.4.6. Регенерация отработанных масел
Несмотря на глубокие изменения качества масла при его работе
в двигателях, основной его углеводородный состав меняется незначи-
тельно, а количество продуктов окисления составляет примерно от 4
до 6 % общей массы.
Если из масла удалить все механические примеси и продукты окис-
ления, то вновь можно получить базовое масло хорошего качества.
На этом принципе основан процесс регенерации (восстановления)
отработавшего масла и повторное его использование
.
Регенерация позволяет сократить расход дорогостоящих и дефи-
цитных масел, а также использовать их в качестве вторичного сырья.
При этом не только расширятся топливно-энергетические ресурсы,
но и предотвратится загрязнение окружающей среды.
Для рационального и целесообразного использования отработан-
ных нефтепродуктов их собирают раздельно по группам и производят
регенерацию на специальных установках.
В
соответствии с ГОСТ 21046–81 «Нефтепродукты отработанные.
Общие технические условия» все отработанные нефтепродукты подраз-
деляются на три группы:
масла моторные отработанные;
масла индустриальные отработанные;
смесь нефтепродуктов отработанных.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- …
- следующая ›
- последняя »
