Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 47 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

90 91
Последствия изменения свойств масла на его расход
Свойства моторного масла,
определяющие его расход на угар
Снижение
попадания
масла в каме-
ру сгорания,
уменьшение
износа дета-
лей
Снижение
попадания
масла на ис-
парение,
уменьшение
износа дета-
лей поршне-
вой группы
Снижение из-
носа и умень-
шение корро-
зии деталей
Снижение
пригорания
поршневых
колец и засо-
рения масло-
проводящих
отверстий
Снижение за-
сорения мас-
лопроводя-
щих отвер-
стий, улуч-
шение под-
вижности ко-
лец
Вязкость Испаряемость,
фракционный
состав
Противоиз-
носные и про-
тивокоррози-
онные
Моюще-
дисперги-
рующие
Противоокис-
лительные
Мероприятия по изменению свойств моторного масла
Повышение
вязкости
Снижение
и
с
-
паряемости,
оптимизация
фракционного
состава
Повышение
щелочности,
снижение
зольности
Улучшение
присадками
Улучшение
присадками
Рис. 33. Схема влияния физико-химических свойств моторного масла
на его потери и угар
использование поршневых колец оптимального профиля, рас-
положения и количества;
применение колец с заданной эпюрой радиальных давлений;
внедрение маслосъемных колец с эспандерами торсионного
и специального профиля;
Угар определяют как разность между количеством масла, залитым
в двигатель, и количеством масла, слитым при его смене (с учетом коли-
чества, добавленного между сменами).
Нормальный расход масла G
м
прямо пропорционален расходу топ-
лива G
т
:
G
м
= kG
т
,
где k – нормативный коэффициент расхода масла (для бензиновых дви-
гателей k = 0,024; для четырехтактных дизелей k = 0,032; для двухтакт-
ных дизелей k = 0,075).
По мере совершенствования конструкций двигателей и улучшения
качества масел значение коэффициента снижается.
Схема влияния физико-химических и эксплуатационных свойств
моторного масла на его расход приведена на рис. 33.
Угар масла существенно зависит
от состояния двигателя, степени
износа его деталей, а также от условий эксплуатации. С увеличением
частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель угар масла
возрастает. Одновременно величина угара масла косвенно свидетельству-
ет о техническом состоянии двигателя.
Уменьшение расхода масла достигается также понижением удель-
ной емкости системы смазки, отнесенной к единице мощности.
Такого
эффекта добиваются за счет совершенствования конструк-
ции двигателя, а также уменьшения старения масла. В первом случае
улучшают рабочий процесс работы двигателя за счет уплотнения цилин-
дропоршневой группы, а во втором случае применяют масла с большим
запасом эксплуатационных свойств.
Благодаря совершенствованию конструкции поршня и поршневых
колец разработчикам автомобильных двигателей удалось добиться су-
щественного
снижения расхода масла на угар. В частности этому спо-
собствовало:
использование поршней, имеющих минимально допустимые
зазоры с гильзой цилиндра и оптимальную геометрию боковой поверх-
ности (овально-бочкообразной формы);
применение материалов с малым коэффициентом линейного
(объемного) расширения;
снижение рабочих температур поршней, улучшение их охлаж-
дения за счет применения специальных покрытий на днищах поршней
и износостойких вставок в канавках под поршневые кольца;

Страницы