Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 73 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

142 143
Расклинивающие свойства масла – это способность создавать гра-
ничный слой, обеспечивающий высокое сопротивление сближению кон-
тактирующих поверхностей твердых тел под действием нормальной на-
грузки и малое сопротивление тангенциальным силам сдвига. Это связа-
но с полярностью молекул и наличием в них гидроксильных, карбок-
сильных и других функциональных групп, содержащих кислород, серу,
азот, хлор
и др. вещества.
В трансмиссионных маслах могут находиться молекулярные кис-
лоты, сернистые соединения, смолистые вещества, жирные кислоты,
эфиры, животные жиры и растительные масла. Эти вещества, находящи-
еся в масле, могут образовывать с поверхностью трения граничную плен-
ку, которая сопротивляется своему утоньшению и развивает отталкива-
ние, т. е. противодавление.
Расклинивающее действие
углеводородов возрастает с увеличени-
ем их вязкости, плотности, теплоты смачивания. Эти показатели служат
косвенными характеристиками противоизносных свойств.
Модифицирующие (полирующие) свойства масла заключаются
в способности отдельных элементов смазочного материала взаимодей-
ствовать с металлами и при этом образовывать новые вещества, отлича-
ющиеся по механическим свойствам от основного металла. Однако
в трансмиссионных маслах таких компонентов
нет. Они вводятся с при-
садками, которые обладают полирующими свойствами. Эти вещества
содержат серу, хлор, фосфор, а также органические соединения молиб-
дена и др.
В результате химического взаимодействия этих веществ с поверх-
ностью металла образуются новые продукты, отличающиеся более низ-
кой температурой плавления и увеличением пластичности.
Например, сера образует сульфиды металла.
Температура плавле-
ния сульфида железа на 350 °C ниже температуры плавления железа,
а фосфида железа ниже на 515 °C. Течение сплава в местах контакта
производит химическое полирование поверхности, в результате чего сни-
жаются удельное давление и температура.
Противозадирные свойства масла – это способность масла пре-
дотвращать повреждение трущихся поверхностей в направлении
скольжения в виде широких и глубоких
борозд, которые называются
задирами.
Задир может произойти в результате процессов схватывания или
заедания поверхностей при трении.
Противоизносные свойства трансмиссионного масла повышают
путем увеличения вязкости и сохранения в базовом масле природных
полярно-активных веществ.
При установлении требований к величине вязкости трансмиссион-
ных масел исходят из необходимости обеспечения высоких противоиз-
носных свойств и предотвращения
утечек, с одной стороны, уменьше-
ния затрат энергии на трение и улучшения пусковых свойств, с другой
стороны.
Чем выше вязкость, тем лучше противоизносные свойства и тем
большую нагрузку могут выдержать трущиеся детали.
На улучшении несущей способности масляного слоя благоприятно
сказывается местное повышение вязкости в зоне высокого давления.
Несущая (нагрузочная) способность – это свойство
масла сохра-
нять пленку масла на поверхностях трения и предохранять их от интен-
сивного износа, а также схватывания под воздействием большой нагруз-
ки, скорости и температуры. Несущая способность принята за основу
при классификации трансмиссионных масел для механических передач
(ГОСТ 17479.2–85).
Нагрузка задирания зубчатых колес Р
зад
возрастает с увеличением
вязкости:
Р
зад
=
5,0
Q
K
,
где
Q
– кинематическая вязкость при температуре испытания (60…90 °C);
K – константа, зависящая от условий испытаний.
Поэтому трансмиссионные масла для зубчатых передач отличают-
ся от моторных масел повышенной вязкостью 20…30 сСт при 100 °C.
Для улучшения противоизносных свойств трансмиссионных масел
при их приготовлении используют неочищенные остатки от прямой пере-
гонки нефти, которые содержат естественные полярно-активные вещества:
смолы, асфальтены
, сернистые и кислородные соединения. Кроме того,
используют также экстракты от селективной очистки моторных масел.
Повышение нагрузок и температуры вызывает необходимость вве-
дения в масло расклинивающих присадок.
В связи с невозможностью использования в гидромеханических
трансмиссиях высоковязкого масла, единственно возможным оказыва-
ется использование маловязких масел (жидкостей) и эффективных про-
тивоизносных присадок.

Страницы