Составители:
Рубрика:
138 139
Зубчатый
сектор
Корпус клапана
управления
Вал рулевой
сошки
Поршен
ь
-рей к
а
Рулевой вал
Картер
Винт
Гайка
Золотник клапана
уп равл ени я
Циркулирующие шарики
Рис. 49. Рулевой механизм автомобиля ЗИЛ-130
Шланг высокого
давления
Шланг низкого
давления
Насос гидроусилителя
Рулевой механизм
Рулевая сошка
Карданный вал
Рулевая колонка
Бачок
насоса
Рис. 50. Рулевое управление с гидроусилителем автомобиля ЗИЛ-130
На картере механизма установлен клапан управления.
Насос гидроусилителя лопастного типа двойного действия (имеет
две камеры) с бачком и фильтром закреплен на двигателе и приводится
в действие ремнем от шкива коленчатого вала. Насос соединен с клапа-
ном управления двумя шлангами: один шланг высокого давления, по ко-
торому подводится масло от насоса; другой шланг
низкого давления (сли-
ва), по которому масло возвращается к насосу.
Схема работы рулевого механизма с гидроусилителем автомобиля
ЗИЛ-130 показана на рис. 51; ее принцип действия заключается в следу-
ющем.
Во время движения автомобиля по прямой дороге клапан находит-
ся в среднем положении и масло из насоса перекачивается в бачок
(рис. 51, а).
Фильтр
Насос
Бачок
Рис. 51 (начало). Схема работы рулевого механизма с гидроусилителем
автомобиля ЗИЛ-130:
а – при движении по прямой
а)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- …
- следующая ›
- последняя »
