Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б. - 72 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

140 141
Гайка Винт
Циркулирующие
шарики
Зубчатый
сектор
Клапан управления
Карте
р
Поршень-рейка
Рис. 51 (окончание). Схема работы рулевого механизма
с гидроусилителем автомобиля ЗИЛ-130:
б – при повороте вправо; в – при повороте влево
При повороте вправо клапан перемещается вниз и открывает дос-
туп маслу в пространство над поршнем–рейкой (рис. 51, б).
При повороте рулевого колеса влево клапан перемещается вверх
и открывает доступ масла под «поршень–рейку», в результате чего об-
легчается поворот колес влево (рис. 51, в).
В качестве рабочей жидкости в гидроусилителе применяют всесезон-
ное трансмиссионное масло марки P. Его заменителем может быть: летом –
турбинное или индустриальное масло, а зимой – веретенное масло АУ.
4.3. Основные эксплуатационные свойства
трансмиссионных масел
Для обеспечения надежной и эффективной работы узлов, механиз-
мов и агрегатов трансмиссий масла должны обладать целым комплексом
положительных эксплуатационных свойств:
высокой смазывающей способностью;
высокой термической стойкостью;
высокой стойкостью к окислению;
антикоррозийной стойкостью;
совместимостью с уплотнителями;
стойкостью при хранении;
взаимосмешиваемостью.
4.3.1. Смазывающая способность трансмиссионных масел
Смазывающая способность трансмиссионного масла характеризу-
ет особенности и результат процессов трения и проявляется в способно-
сти масла снижать сопротивление движению (уменьшать силы трения)
и предупреждать изнашивание трущихся деталей
в условиях жидкофаз-
ного и граничного режимов.
Жидкофазная смазка – это смазка, при которой разделение поверх-
ностей трения деталей, находящихся в относительном движении, осу-
ществляется жидким смазочным материалом.
Граничная смазка – это смазка, при которой трение и износ между
поверхностями, находящимися в относительном движении, определяет-
ся свойствами поверхностей и свойствами смазочного материала, отлич
-
ными от объемных.
Смазывающая способность масла должна находиться в соответствии
с тем режимом трения, который имеет место в каждом конкретном слу-
чае смазки.
Все свойства смазочного материала, обеспечивающие снижение
затрат энергии на трение и уменьшение изнашивания механизмов, мож-
но разделить на две большие группы: противоизносные и антифрикци-
онные.
Противоизносные свойства заключаются
в способности масел сни-
жать процесс изнашивания трущихся деталей за счет образования на них
граничного слоя, который препятствует непосредственному контакту
трущихся деталей. Изнашивание деталей происходит в результате меха-
нического, абразивного, гидроабразивного, коррозионно-механического
и окислительного воздействия на трущиеся поверхности.
Известны два основных механизма противоизносного действия гра-
ничного слоя: расклинивающее и модифицирующее действие
. Смазоч-
ные масла, проявляющие эти действия, обладают соответственно рас-
клинивающими и модифицирующими свойствами.
б)
в)

Страницы